京東和 Lazada 印尼交鋒，誰更勝一籌？

隨著印度尼西亞移動互聯網用戶的增長，以及移動網路的滲透，京東也把目標聚焦在了這一市場。

據白鯨出海了解，目前，京東在印尼擁有四個倉庫，並且計劃在 2017 年年底再增加三個。在過去的一年裡，其職工人數增長近兩倍，數量接近 400 。此外，京東也計劃在印尼複製更多的中國模式，在未來的五年內，使用冷藏車來運輸新鮮食材和冷凍品。

「發展電子商務不難，我相信它能快速發展起來。」京東印尼業務主管張力(Zhang Li，譯音) 說道。

巨頭之爭

京東正在同 Lazada 競爭印尼市場，Lazada 是京東在當地的主要競爭對手。後者，也是阿里巴巴控股下的，一家致力於在東南亞建立自己網購王國的電商公司。而全球電商巨頭亞馬遜，也在日本和印度之外的其他市場尋找新的增長點。

京東和阿里巴巴，都是將在中國的迅速增長方式及成功經驗，複製到海外市場，印尼，是其中一個。他們重視的，是一個擁有 2.61 億人口國家的電子商務行業里，快速擴張的中產階級群體。

但是，在一個具有超過 13000 個島嶼的國家建立配送網路並不是一件容易的事情，當然也具有巨大的商業機會：根據麥肯錫（McKinsey）統計，2016 年印尼 1% 的零售額是通過網購達成的，相比之下，中國在 2016 年 5 月，網購零售額就佔到了 17%。近期，美國地區的網路零售額就達到了8.5%。

「人人都盯著這裡」，East Ventures 的分析員 Christian Winata 說，「印度尼西亞大約落後中國五年，所以未來的三到五年對我們來說是非常關鍵的，因為到時我們將要看見過去一到兩年建起來的所有設備開始運作起來。」

現金文化

而要在印尼發展電商，其中的一個主要挑戰，是支付。現金支付，仍然是當地主流支付方式。

根據世界銀行發布的《全球金融包容性指數》（Global Findex）顯示，印尼只有 36% 的成年人擁有銀行賬戶，相比之下，在太平洋和東亞地區，有 69% 的成人是擁有銀行賬戶的。

此外，印尼大部分網購訂單是小面額，這就縮小了配送獲得的利潤空間。「這是造成衝突的一個重要原因」，印尼風險投資公司 Convergence Ventures 的合伙人 Donald Wihardjia 說道，「這影響了轉化率，就我個人的經驗而言，如果有人說『我會買』到他完成購買，將帶來 40% 到 60% 的轉化損失。以現金為準的付款方式，使大額交易的完成變得更為困難，對於快遞員而言，偷盜的風險也就越大。「

這也是快遞員的壓力。「我會為攜帶這麼多的錢而感到擔憂。」快遞員 Imanudin Yusuf 說。

他最近騎著他的小摩托為雅加達的中產階級寄送包裹。他拍了一張買家丈夫手上拿著包裹的照片，這是為了確認收貨和防止糾紛的常用方式。

倉庫分類

在京東印尼，即將被配送的包裹，第一站是在芝芒吉斯（Cimanggis）的郊區的工業園區內。這是一個距離雅加達 23 公里的地方。大件貨物被存放在這裡，比如，吐司烤箱和冰箱。

在芝芒吉斯配送站不遠，有另外一個集散中心，洗髮水、智能手機這樣小件物品被存放在這裡。配送，則是交由京東快遞負責陸地運輸，嚴格意義上來說，京東快遞是分屬於另一家公司，京東是股東控股。

在印尼，京東貨物配送員的工作時間為「三班倒」，以滿足訂單的完成。與中國使用高科技機器人和傳送帶相比，京東在印尼的業務運作，還有很長的一段路要走。

當地風情

京東的業務運營地點掛著帶有京東吉祥物的紅磚色旗幟，吉祥物是一隻黑色鼻子，白毛狗。但是，在印尼地區，京東將旗子上的白毛狗換成了馬，這是因為犬齒類動物在穆斯林文化當中有不潔的含義。

在印尼，京東正在爭取一個又一個像 Putri Ningsih 這樣客戶的訂單。

之前，Putri Ningsih 每天都按慣例去當地市場購物，但在 2017 年年初，她在網上發現了她喜歡的頭巾並且買下了它。「網購，相對去集市購物而言對我來說更容易了，我不喜歡外出和討價還價」，Putri Ningsih 說道。

眾所周知，印度尼西亞的航線，高速和海港的網路非常老舊。根據 Deliveree 統計，在爪哇島（Java Island）上派遣一個載重兩噸的卡車就需要 510 萬印尼盾，但在蘇拉威西島（Sulawesi Island）上，預定同樣載重的卡車所花費的價格是在爪哇島上的三倍以上。

「在美國，亞馬遜講求的是隔天到貨的配送方式，」 PT Kudo Teknologi Indonesia 公司的聯合創始人 Albert Lucius 表示，「但是在印尼這邊，我們講求的是一到兩個星期的配送效率，在雅加達則會承諾在三到四天之內。」 Albert Lucius 的公司推動了電子商務在鄉村的發展，並且已經被 Grab 公司收購了。

電商戰場

不過，這始終沒有阻止京東的競爭對手們進入印尼市場。Florian Holm， Lazada 印尼區的首席執行官，他認為高質量的服務能夠吸引更多的消費者。Lazada 由德國的 Rocket Internet SE 於 2012 年成立，Rocket internet SE 是一家以對美國成功的互聯網項目進行複製，將其模式應用到有市場發展空間的公司。現在，Lazada 的控股股東，是阿里巴巴。

「對於每一個國家，你需要一個對應當地策略的當地執行者。」對張力，京東這個印尼運營總監來說，Lazada 同時也是一名客戶，因為京東快遞（J-Express）也為 Lazada 處理包裹。他認為，為競爭對手提供配送服務將會為公司帶來規模，而他們需要通過這個來確定這些基礎設施建設是值得的。

潛在增長

張力在接受外媒採訪時透露，2016 年，京東在當地的商品總成交量（GMV）是之前的九倍。

「從去年 12 月到今年年末，我們希望能夠實現 4- 5倍的增長。」有報道稱，京東已經同印度尼西亞的 PT Tokopedia 進行投資洽談，後者是印尼電商巨頭。

針對以上投資消息，京東並未做出正面回應。

現在，京東商城的配送範圍已經覆蓋了整個爪哇島，並且計劃在 2017 年底覆蓋到蘇門答臘島的一部分，向印尼的大多數人口提供配送服務。一年之內，京東將會在印尼的每一個重要城市修建倉庫，而基於印尼較低的勞動薪酬，所需要的實際成本要比京東預先估計低很多。

為了確認在哪裡擴建倉庫，京東同塔貝薩馬集團（Tower Bersama Group）主管Winato Kartono 合作，Winato Kartono 是花旗銀行的前銀行家，他通過蜂窩塔的建設數據預測出哪個城市會在短時間內實現更好的移動覆蓋率。

智能機，是中國互聯網公司爆發性增長的催化劑，同樣的趨勢在印尼也有出現。市場研究公司 eMarketer 預測，2019 年智能機的使用量會達到 9200 萬。

「印度尼西亞有著巨大的市場」，張力表示，「但是，現在最大的問題是印尼的基礎設施建設。所以有什麼解決方法呢？你必須自己修建！」（潘婷立 / 編譯）

本文由 HumanMade 編輯排版

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