美軍艦一出港就被中國潛艇盯梢：直到拖曳聲納被撞上才發現被跟蹤

以前中國潛艇的雜訊較大，按美軍方的評估，中國核動力潛艇的噪音水平在110-115分貝之間，比美軍潛艇要高15到20分貝，差距非常明顯。然而，這一局面已經發生變化，美軍已很難發現中國潛艇，中國潛艇隱蔽性到底達到什麼程度？那麼就談一件舊事，2009年4月11日，一艘中國潛艇在菲律賓蘇比克灣附近，與一艘美國軍艦「約翰·麥凱恩」號驅逐艦的拖曳聲納相撞。

美軍艦

美方將這一事件定性為「意外」，因為拖曳聲納很可能纏住潛艇的螺旋槳，會對潛艇構成的巨大危險，故而為無意間相撞，造成拖曳聲納在衝撞後受損。美方慶幸的是，雙方艦艇沒有直接相撞。由於中方沒有提出相關的資料，故而不知道中方潛艇型號，後來美方也不再談及，如今也幾乎沒誰知道這事了，也算：陳年往事。

中國海軍的潛艇

如今回顧一下，真讓人感悟不少，美方的約翰·麥凱恩號驅逐艦為伯克級的第6號艦，1994年服役，雖說為艦隊防空驅逐艦，但是做為早期型號，它特意配備了拖曳聲納等搜潛設備，自然也不能低估。其配備的拖曳陣聲納為AN/SQR-19B型被動拖曳聲納，為該艦反潛系統的核心設備，其拖吊線纜的長度達1700米，也就是說，當中國潛艇已經接近到1700米以內，否則撞不上。

約翰·麥凱恩號驅逐艦

這很可能意味著，美國軍艦一出港就被中國潛艇盯梢，直到美艦的拖曳聲納被撞上潛艇，美方才發現自已被跟蹤，更重要的是，美軍艦在相撞之前，沒有搜索到潛艇，聲吶卻被撞毀了，更沒機會發現潛艇了。

AN/SQR-19B型被動拖曳聲納可是專門為搜尋潛艇而設計，號稱：探測距離可以達到100公里，沒想到在工作狀態下，沒能發現中國潛艇，直到撞上為止。這是和平時間，要是戰時，美艦早被擊沉了。

下雪時，顯出現消聲瓦

這顯然是綜合應用多種技術的結果，僅一項二項技術意義不大。大體來說，潛艇主要雜訊來源有三類，一類：螺旋槳轉動產生的空泡破裂音，為此提高了螺旋槳的加工精度，並採用七葉螺旋槳，通常葉數越多噪音越低，如今更要採用低噪音的泵推進技術，二是,艇體表面與水流摩擦產生的噪音，為此對艇體進行修形處理等方面，加以應對。三是，艇體內機械運轉時的噪音等，為此採用了多項措施，比如：艇體內採用減震浮筏，讓機械在氣墊上工作，管道採用柔性連接，艇體外表，增鋪消聲瓦。

中國海軍的潛艇

如今效果已顯現出來，雖說近年以來，美、日一直在加強反潛力量，卻依然越來越難以發現中國潛艇，僅有的幾次報道，都屬於中國潛艇按國際航海規則，以水面狀態通過水道時才被發現。

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