剛剛 俄羅斯宣布一重磅消息 聯手中國將打贏這場攻堅戰！
目前我軍主力運輸直升機是13噸級的米-17「河馬」系列和國產直-8系列。1980年代末，武器禁運斷絕了我國S-70C「黑鷹」直升機的引進之路。俄羅斯隨即雪中送炭向中國提供了大量的米-17直升機，至今已經有超過260架。米-17和國產直-8作為13-15噸級中型運輸機尚算合格，但我軍對直升機運力的需求顯然不是中型直升機可以滿足的。
剛剛，俄羅斯媒體發布了一重磅消息，中俄合作先進重型直升飛機項目目前已經取得進展。大家都知道，中國已經研製了直-18和直-20直升機。那麼，為何還會與俄再共同開發一款新型重型直升機？
目前，直-18已經開始陸續裝備我軍，同時該機也有著很好的高原運輸能力。但直-18最明顯的問題是貨艙寬度相對「狹窄」，很難像米-17那樣直接將「山貓」全地形車等輕型機動車輛開進貨艙，更別提裝載「勇士」、「猛士」等寬度更大的車輛或牽引火炮了。其實，研製重型運輸直升機最大的難題就是動力系統。我國正在研製5000千萬先進渦軸發動機，但至今沒有自研大功率主減速器的經驗，正在開發的直-20通用直升機的主減速器很可能是我國自研的傳動功率最大的主減速器，但其可能無法滿足重型直升機上萬千萬的功率需求，而在這方面俄羅斯可謂是輕車熟路。
據悉，中俄聯合研製的新型重型直升機，根據不同的使命，直升機的起飛重量介於38.4噸到40.9噸之間。商業荷載量介於10噸-15噸之間。該機最大時速可達300公里/小時，使用升限5700米，最大載重航程630公里。此外，中國將作為合作直升機項目的總體設計方，俄羅斯則將為直升機提供技術方案，中國還負責新型直升機的生產、試飛以及認證銷售。
平心而論，直升機動力系統是我們的一個弱項，而俄羅斯通過研製和裝備米-10、米-26等一系列重型直升機，積累了豐富的工程研製與應用經驗。不過，迫於經濟條件的限制，俄暫時沒有能力獨立完成新一代重型運輸直升機的開發。因此，俄羅斯與中國聯手是典型的優勢互補，並將打贏這場新型重型運輸機研製的攻堅戰。
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