出師大捷，強勢登場的廣西科技大學FSC方程式賽車隊

2013年4月18日廣西科技大學FSC方程式賽車隊成立，次年10月即斬獲中國大學生方程式汽車大賽最佳新秀車隊獎，取得了油車組總成績第13名，電動組總成績第6名的好成績。值得一提的是，當時，德國的斯圖加特大學車隊包攬了五項動態賽中四項第一，而在效率測試單項賽中FSC車隊獲得了滿分，奪得效率測試第一，打破了他們的壟斷，也算是為國爭光啦！

3D造：初次登場就取得優異成績，你覺得你們的取勝之匙是什麼？

FSC方程式賽車隊：車隊能夠在成立之初就取得優異的成績，離不開完善的組織架構和嚴謹的開發流程。我們車隊下設動力組、車架組、轉向、懸架、制動、傳動、車身、電氣、電池等小組。現役隊員60多人，來自各個學院。

賽車開發流程規劃如下：1、討論確定整車參賽；2、各組計算參數，修改細節，確定本組的設計方案；3、在工程軟體上，對各組提供的數據模型進行總裝；4、根據軟體結果，修改方案並最終確定設計稿；5、出圖，製作或採購零件；6、整車組裝和練車，根據實際情況進行調整。

3D造：在賽車研發過程中，你們主要通過什麼方式加工所需要的零部件呢？

FSC方程式賽車隊：金屬部件主要採用銑、車、線切割等傳統加工工藝，碳纖維部件則利用模具與抽真空工藝加工而成。3D列印也製作了部分部件。

3D造：你們使用3D列印製作了哪些部件？

FSC方程式賽車隊：之前用3D列印製作過了穩壓腔。今年我們用3D列印製作了制動踏板、油門踏板、方向盤、翼片肋板、穩壓腔、噴油底座等部件。此外，我們還經常3D列印一些1:1比例的部件，進行設計驗證。

3D造：你覺得3D列印是否對你們開發賽車有幫助？

FSC方程式賽車隊：與傳統的加工工藝相比，3D列印能夠大幅降低成本和縮短製作周期。原來一些手工製作的部件，現在使用3D列印製作後，大幅提高了美觀性、準確性以及實用性。

3D造：看來3D列印給你們確實帶來了很多便利，那在該技術的應用過程中有沒有一些不方便或者測試失敗的例子？雖然不想承認，但3D列印目前確實是存在一些不可否認的缺陷的，你們有遇到嗎？

FSC方程式賽車隊：3D列印目前來說確實不是萬能的，譬如我們曾經使用PLA列印氣動換擋撥片，但是經過測試，成品太軟不足以滿足要求，最後還是考慮使用碳纖維製作。

3D列印對於高校車隊來說是非常實用和便利的技術，但是如何運用好，運用在哪些地方是需要時間和經驗來探索的。希望這樣一門新興的技術，從高校開始，切實穩步的轉化為有益於社會的高端生產力，帶來更直接的經濟和社會價值。

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