7萬噸重型航母趕工累死10人 首航17小時後沉沒1435人溺亡

1942年6月中途島海戰，不可一世的日本聯合艦隊慘敗，赤城、加賀、蒼龍、飛龍這四艘主力航母被擊沉，元氣大傷，後來為了補充實力，日本不得不把已經停工許久的大和級戰列艦的三號艦改裝為航母，當時世界上最大的航母——「信濃」號就此誕生。按道理說如此龐大的信濃號航母即便不能改變戰局，也夠美軍喝一壺的，然而這艘航母最終卻成了笑柄，首次出航17小時後就帶著包括艦長在內的上千人葬身大海了。

信濃號航母首航畫作

大和級戰列艦的三號艦於1940年5月在橫須賀船廠動工，當時被稱為110號艦，珍珠港事件後，美日雙方都意識到了航母才是未來的海上霸主，於是雙方都開始大量建造新航母，之後日本一直集中產能建造航母，而110號艦的進度受此影響進展極為緩慢，而大和級的四號艦直接被拆解了，其材料被用於伊勢號與日向號改裝成航空戰列艦的工程。中途島海戰後，110號艦很快被拖出了船塢，以騰出船塢用於同時建造2艘雲龍級航母，隨後110號艦建造工作處於停滯狀態，此時該艦已安裝好蒸氣渦輪機和9座鍋爐。不久後，迫於形勢日本海軍決定將110號艦也改裝為航母，預計改裝完後於1945年2月底服役。

在1942年8月至1943年2月的瓜達爾卡納爾島戰役中，日本聯合艦隊大量艦艇受損，需要在橫須賀船廠大修，為了優先修理這些戰損艦艇，導致信濃號的改裝工作中斷了幾個月。1944年馬里亞納海戰中，日本聯合艦隊再一次遭遇慘敗，猶如亡命之徒的日本海軍命令船廠必須要在1944年10月15日前完工，如果不能按時完成將嚴懲包括造船工人在內的所有船廠人員，這道命令直接導致船廠方面省去了大量看似不重要的流程，為該艦後來不堪一擊沉沒埋下了禍根。

改裝後的信濃號航母標準排水量達62000噸，最大排水量超過71000噸，雖然比大和號戰列艦要少1000噸左右，但排水量卻是當時美國最大的中途島級航母1.5倍，一舉成為當時世界上最大航母，這一紀錄直到美國小鷹級航母問世才被打破。信濃號航母全艦長266.1 米，全寬36.3米，吃水10.31米。按照設計，其動力系統由12台蒸汽鍋爐和4台蒸汽輪機組成，最大輸出功率153000馬力，採用4軸推進，最大航速27節，該航母油箱最多可攜帶自用重油9000噸，全艦配置約2400名艦員。

信濃號航母僅存於世的兩張照片之一

信濃號航母原計劃搭載65架艦載機，其中38架烈風式戰鬥機、18架流星式攻擊機、9架彩雲式偵察機，艦載機數量明顯偏少，而當時滿載排水量4萬噸的美軍列剋星敦級航母都能搭載80架艦載機。減少艦載機數量的原因是當時日本的航母過於強調進攻能力，強調艦載機數量，忽視了自身防護能力，直接導致中途島海戰中被美軍俯衝轟炸機一舉炸沉4艘主力航母，為提高整艦防禦加裝了大量裝甲以及自衛武器，使得最終只計劃搭載47架艦載機。

由於之前幾次海戰吃了航母自身防護能力不足導致大敗的虧，留下了陰影，信濃號航母上安裝了上百門防空火炮，火力非常兇殘，其中雙聯裝127毫米高平兩用炮8座，既可以用於防空也可以用於反艦，另有25毫米高射炮37座，其中既有單管型，也有雙聯裝和三聯裝型，共計141門，另有13毫米高射機槍22座，此外，艦上還安裝有新型120毫米28連裝防空火箭發射裝置12座。

艦體防護方面信濃號也是吸取實戰教訓經過深度改進，加裝的防護裝甲就達1.7萬噸。其採用全裝甲化甲板，厚度達95毫米，由20毫米特殊甲板與75毫米CNC甲板所組成，能承受500公斤炸彈的垂直撞擊。加上艦體防護繼承自大和級戰列艦，防護本就遠超一般的航母，何況該艦底部從大和級的雙重底強化為三重，而其水線上側裝甲為200毫米，可防禦自10000米處發射而來的200毫米炮彈。此外，吸取了大鳳號被魚雷偷襲後因燃油泄漏爆炸導致沉沒的教訓，信濃號水線下的船體與飛機燃油儲存罐附近被灌上了混凝土，但隨之而來的是排水量上升吃水變深，這一行為變得毫無意義。

展示信濃號航母被擊沉的畫作

信濃號航母於1944年10月8日舉行下水儀式，下水時還發生了意外，導致甲板上的技術軍官們因此被衝進海里，球狀船首內部聲納、螺旋槳扇片受損，之後信濃號又被移到了船塢維修，10月23日修理結束出塢後停在近海。11月該艦開始進行艦載機起降測試，當月11日和12日零式、紫電、流星等艦載機起降測試均獲成功。11月19日，下水一個多月後，信濃號航母加入現役。11月24日，鑒於當時美軍B-29轟炸機開始頻繁轟炸橫須賀，聯合艦隊司令豐田副武大將要求信濃號前往吳港的海軍船廠躲避，順道進行剩餘舾裝工程，裝上未配齊的武器裝備。1944年11月27日，剛服役8天後的信濃號滿載2500名官兵和船廠工人出發駛往吳港，在濱風、雪風、磯風三艘驅逐艦護航下趁著夜色開始了處女航。

信濃號原本是計劃白天出航以降低遭潛艇偷襲的可能，因為當時美軍潛艇的靜音性有了很大提升，而護航的濱風和磯風驅逐艦聲吶在萊特灣海戰中受損，白天則可以出動反潛巡邏機護送，但艦長阿部俊雄大佐認為白天頻繁出動的美軍轟炸機對信濃號造成的威脅比潛艇更大，於是他決定在天亮之前出航，以21節高速航行。11月28日晚6點30分，信濃號和護航艦艇進入外海，晚上7點信濃號和磯風號同時發現了美軍「射水魚」號潛艇發出的雷達波。當晚美軍準備出動B-29轟炸機對日本本土目標進行轟炸，射水魚號奉命前往該區域準備救助可能被擊落的美軍飛行員，但射水魚號到達東京灣後就接到了轟炸任務取消的通知，之後開始自行尋找攻擊目標。

截獲雷達波後，阿部俊雄認定這是美軍的圈套，他覺得按常理美國潛艇在如此危險的東京灣是不會輕易使用雷達的，美軍很可能已經得知了他們的計劃，派出了多艘潛艇準備攻擊信濃號航母，而暴露雷達波是為了調虎離山，準備引誘開護航艦艇，然後由其他潛艇發起攻擊。之後阿部俊雄命令三艘護航艦艇不許開火，讓信濃號開足馬力準備甩開航速較低的美軍潛艇。事實上，阿部俊雄是想多，當時射水魚號潛艇的雷達出了故障，被迫浮出海面進行修理，之後的一次開機測試被信濃號截獲。

擊沉信濃號航母的美軍射水魚號潛艇

雷達信號被截獲後射水魚號很快也發現了信濃號，起初瞭望手以為巨大的信濃號是一座島，而艇長恩賴特最初判斷是日軍的一艘油輪，隨後下令浮出水面以最大的19節航速追擊，浮出水面後，恩賴特發現他追擊的居然是一艘巨大無比的航母，欣喜若狂的他下決心想吃掉這塊肥肉，隨後他命令潛艇下潛。此時阿部俊雄仍認為美軍在誘敵，不應該和美軍潛艇糾纏，於是命令準備攻擊射水魚號的磯風號驅逐艦返回了編隊，隨後信濃號和三艘護航艦艇提速至25節，準備甩開射水魚號。射水魚號最大航速只有18節，無法追上信濃號，沮喪的恩賴特向珍珠港報告了情況希望得到其他潛艇支援，同時他儘力追蹤。

經過幾個小時的滿負荷高速運行後，信濃號的一根主軸發生了故障導致航速降到了15節，全速追擊的射水魚號終於在1944年11月28日凌晨追上了「這塊大肥肉」，當時信濃號還在走Z字型航線避免遭到魚雷攻擊。鑒於信濃號有三艘驅逐艦緊密護衛，恩賴特再次向珍珠港發了封電報請求支援，然而得到的答覆是周圍一百海里內沒有其他美軍潛艇。戲劇的是，這份電報被信濃號截獲了，而阿部俊雄誤以為是另一艘潛艇發出的，他就此深信不疑美軍派出了多艘潛艇伏擊信濃號，於是命令艦隊轉向直航，就在轉向時，猶如一座海島的信濃號航母將側舷暴露在了射水魚號潛艇正前方。

凌晨3點左右，射水魚號潛艇抓住機會，向1280米外的信濃號連續發射了6枚魚雷，其中4枚命中了右舷，巨大的爆炸瞬間將信濃號艦體撕開了10來米寬的口子，隨後海水不斷湧入。完成攻擊後射水魚號迅速下潛到極限深度躲避攻擊，最終毫髮無損的脫離了戰場。遭到攻擊後，阿部俊雄認為4條魚雷對於信濃這樣龐大且加裝大量裝甲的航母並不致命，他要求繼續保持航速前進。然而這艘航母由於許多內部設備還處於安裝調試階段，損管系統沒起到任何作用。

描繪信濃號被擊中瞬間的繪畫

早上5點，信濃號艦體傾斜到了18度，8點動力艙進水導致鍋爐全部癱瘓，10時18分阿部俊雄下令棄艦，開始將船員轉移到三艘護航艦艇上，三十分鐘後信濃號帶著包括艦長阿部俊雄在內的1435人沉入了海底，全艦隻有1080人獲救。排水量達7萬噸的信濃號沉沒很大程度上是趕工造成的惡果，當時艦上還有許多施工線纜串在艙室之間，而且許多防水艙門關上後還有很大縫隙，水密試驗也被省去，導致建造過程中累死十多人、耗費1億4770萬日元（當時幣值）巨資的信濃號就此成了世界上最短命的航母，成了千古笑柄。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！