中國最重要的武器曝出新改進型，有一性能將大幅度提高

在7月21日開始的「銘記光輝歷史　開創強軍偉業——慶祝中國人民解放軍建軍90周年主題展覽」中，一型新式導彈引起網友關注。這就是在彈體上被標註為DF-31AG的新型東風-31導彈。

新公開的東風-31AG型洲際彈道導彈系統（圖片來源：微博用戶@yankeesama的幀察小隊）

在80年代，中國的固體火箭發動機技術取得了突破，這為遠程/洲際彈道導彈小型化奠定了技術基礎。因此，在1999年，東風-31首次在國慶大閱兵中公開，並在2004年左右成功實現了首次試射。東風-31一般估計彈重約40噸，射程在8000公里左右，可以攜帶3-6枚9-20萬噸TNT當量的核彈頭或1枚100萬噸TNT當量的核彈頭。基於東風-31射程不足的情況，中國與2012年左右成功研製了東風-31A型洲際彈道導彈，其射程提高至10000公里級別，這使得東風-31A可以真正實現洲際戰略核威懾。

東風-5型彈重達到183噸，而東風-31型僅用40噸就實現了接近的射程

之前的東風-31型遠程彈道導彈使用的是牽引車-拖車構型底盤，這種底盤眾所周知只能適應公路機動。在面對越野環境下，牽引車和拖車在動力系統、傳動系統的不足將使其越障能力很差，根本無法實現野外機動。因此，採用重型TEL（運輸、起豎、發射一體）底盤取代了之前牽引車-拖車構型底盤毫無疑問是當然的選擇。TEL底盤的技術難度並不小，對於重型特車工業起步較晚的中國而言很難獨立研製。

1999年首次公開的東風-31

由於美國更依賴潛射等發射方式，對於公路機動需求較小，TEL底盤世界範圍內幾乎是蘇聯一家獨大，其技術先進程度確實無人可比。蘇聯解體後，為前蘇聯提供重型TEL導彈底盤的馬茲（MAZ），也就是如今的明斯克輪式牽引車輛廠（MZKT）歸白俄羅斯所有，這為中國引進、消化蘇聯技術帶來了巨大的便利。中國泰安特種車和萬山特種車兩家重型軍車生產廠都與白俄羅斯MZKT合作，生產多軸重型車輛。目前，上述兩家企業都已可以生產諸多特種多軸重型車輛，包括引進MZKT-79221超重型導彈底盤技術後生產的16×16底盤。

MZKT-79221超重型導彈底盤

從編號上看，新型東風-31使用的是「DF-31AG」，即東風-31A改之意。鑒於目前圖片所展示的信息來看，東風-31AG的彈體規格與東風-31A保持一致，並沒有側重於發展導彈本身，而是更側重於優化底盤。TEL底盤可大幅增加東風-31型發射時的陣地選項，不再拘泥於基礎路網，可以提高其戰時發射陣地的機動性，對於二次打擊很有幫助。

東風-31A的機動性仍有不足

中國奉行的是「不首先使用核武器」政策，背後是「最低限度核威懾」戰略，這一政策對於二次打擊能力有著非常重要的需求。只要能夠保證二次打擊的可靠性，那麼在理論上，即便遭到了不特定國家的大規模核打擊，中國依然有能力發起核反擊，使對手承受不可承受的代價，進而確保核威懾有效，避免核戰爭。東風-31AG的出現，是對於這一政策特別重要的幫助。

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