問答頻道：飛機從中國飛美國三種方式哪種最快？

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一般來說向北飛最快，這主要考慮的是地球上兩點間的圓弧距離，以及大氣環流對飛機飛行的影響。

例如，在平面地圖，上海和洛杉磯之間的連線徑直穿越太平洋（那不是向東飛距離最短？）。其實地球是球型的，所以我們看到的平面地圖是變形後顯示的圖形（這也解釋了為什麼各國的地圖布局不同。都是盡量把自己放在地圖的中間顯示，這樣變形最小），所以平面地圖上的兩點間的距離並不是最短的球面圓弧距離。

而在球面上，連接上海和洛杉磯的最短距離就不是穿越太平洋了，而是通過北海道、堪察加、白令海和阿留申群島的圓弧，民航中稱其為大圓航線。這樣畫出的兩點間距離最短。

現實中的上海至洛杉磯航線，其實還有一些區別，並不和這個大圓航線完全重合。全球遍布數萬個民航航路節點，每次執行航班都會根據具體航線，天氣情況和飛機情況等因素設計經過的節點，因此即使是同樣的上海-洛杉磯航線，每次飛行的航路都有可能不一樣（差異不會很大。）

還有一個重要的影響因素就是天氣。在北半球北緯35°-65°之間有盛行西風帶，風力強勁。

對去去程航班（飛往美國），飛機可以借風力飛行，從而加快航速和減少燃油消耗。

然而對於回程航班（飛回中國），飛機是頂風飛行。這也是為什麼同一條航線，飛往美國的航班的飛行時間要比飛回中國的飛行時間要短。

回程航班為了減小盛行西風的影響，就要需改變航路。例如選擇避開西風帶而選擇的稍微偏北一點的航路，這樣不但加快了航速，還減少油耗，從而獲得更大的經濟效益。

當然極地飛行還需要考慮輻射危害，對飛機的性能要求也很高。

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