暑期國外掃貨弱爆了中國車企這才叫真正的買買買

最新 07-02

又到了一年一度的暑期出國旅行黃金季，馬上就又能在網上見到國人花式買空超市、買空奢侈品店的「新聞」，國人旺盛的購買力不僅使老外感到汗顏，同時也讓我這個24K純屌絲感到各種羨慕嫉妒恨。

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中國遊客的購買力固然彪悍，但仍舊不能與民族汽車廠商的壕氣相比，畢竟人家一出手就是上億的支票（單位美元/英鎊），而其購買的往往都是歷史悠久的國外汽車品牌。

騰中重工曾嘗試收購悍馬

上汽收購ROVER與MG

價格：1.2億英鎊

羅孚1877年成立於英國，旗下曾經擁有Rover、MG、Mini、Land Rover 4個品牌，1994年寶馬接手羅孚公司，2004年寶馬以6700萬英鎊將Rover75、25兩款車型和全系列發動機的知識產權賣給了上汽集團，同時以5300萬英鎊將MG、Rover汽車的全套生產設備和車型模具賣給了南汽集團，之後上汽集團全資收購了南汽集團，相當於這些全部都成為了上汽集團的資產。在完成資源整合後，上汽將Rover和MG變成了兩個完全自主的品牌，憑藉著兩個品牌的多款平台技術，Rover變身成了如今的榮威，而MG則將中文名定為名爵。獨立後兩個品牌走完全不同的風格路線，榮威主打家用/商用，名爵MG主打年輕運動風格。

北汽購買薩博（SAAB）核心技術

價格：1.97億美元

薩博是成立於1937年的瑞典汽車品牌，由於其脫胎于飛機製造企業，有著「陸地飛行器」的美譽。2009年，在金融危機的衝擊下，北汽以1.97億美元的價格將薩博的核心知識產權收入囊中，其中包括95,93等三個整車平台、兩個系列渦輪增壓發動機與兩款變速箱，以及薩博最為重要的知識產權——Know-How（技術訣竅）。

在收購完成之後，北汽基於薩博95打造出來紳寶車型，官方宣稱車型的80%配件都來源於薩博原來的供應商，現今紳寶已被北汽打造成了集團的一個獨立子品牌，旗下包括D20、D70、X25、X65等車型。

福田復活BORGWARD

價格：500萬歐元

1919年，卡爾·寶沃在德國不萊梅創建寶沃汽車，其以革命性的技術、引領風潮的設計，全面的產品譜系，承擔了當時德國60%的出口份額，一度成為德國第三大汽車生產製造商。1961年寶沃突然宣布破產，並且導致兩萬名員工失業，隨著它的破產，其誕生地德國不萊梅也因此淪為德國最貧窮的城市。

2015年福田汽車花費500萬歐元正式收購了這個消失了半個世紀的德國汽車品牌，定名為寶沃，福田希望憑藉這個「洋標籤」可以大力發展自己的乘用車業務，現在已經推出了寶沃BX5與寶沃BX7兩款車型。

吉利收購沃爾沃

價格：18億美元

1926年，SKF集團董事會批准提案，正式成立一家生產民用量產汽車的公司，取名為沃爾沃汽車公司，即AB Volvo公司。1935年，AB Volvo脫離了SKF集團，真正成為一家獨立運營的汽車公司，沃爾沃抓住了二戰後老牌車廠的「虛弱」期，憑藉一系列的安全技術，順利擴張自己的轎車業務，成為了全球重要的汽車廠商之一。

2010年8月2日，吉利集團向福特公司支付了13億美元現金和2億美元銀行票據，餘下資金也在當年的下半年陸續結清,從而正式完成了對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購,從而完成了中國汽車行業歷史上最大的一次海外併購。

吉利收購寶騰

售價：未知

今年6月23日，吉利汽車又搞出了個大新聞，其與馬來西亞DRB-HICOM集團正式簽訂合同，收購DRB旗下寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（Lotus Group）51%的股份，目前收購還未正式完成，不過可以預知的是，也許吉利會藉助路特斯的技術資源推出中國製造的跑車，車迷長久以來期盼的可以達到國際水平的國產跑車將不再是夢想。