中國現正在服役的戰鬥機能否完成空中加油？

A以下是資料圖：空中加油機給殲－8II型戰鬥機加油

空中加油，是衡量空軍作戰能力的重要標誌之一

目前，世界上能掌握空中加油技術的國家仍不多，我國是第5個掌握了空中加油生產技術和運用技術的國家。

空中加油，常被形容為「空中接吻」，在幾千米高空、飛機時速幾百公里，而且整個過程不得超過短短數分鐘的情況下進行。「接吻」，雖說浪漫，但絕非易事。

在英美等早已掌握空中加油技術的國家，如今大多採用「硬管空中加油」技術，而在我國，採用的是「軟管空中加油」技術。

每次空中加油時，每次嘗試對接的時間一定要控制在半分鐘到一分鐘，3次嘗試失敗就等於宣告加受油不成功。

每次對接，對飛行員的心理素質都是一次巨大的考驗，「要心細、平靜，看似浪漫的「空中接吻」，實則有如在空中「繡花」，有如做一次精細的外科手術。

現在公開的加油機是在轟-六（圖-16）基礎上改裝的，載油量26噸，可以為六架殲八-D加油。在國產大型運輸機或外購新型加油機服役之前，轟油-六是過渡機種。

資料圖：中國空軍殲－11戰鬥機正在接受空中加油

中國是掌握空中加油技術的少數國家之一.如圖是我國自行研製的第三代戰鬥機「殲-10」在空中加油的情景,

（1）加油過程中加油機和「殲-10」戰鬥機處於相對靜止，所以加油機和「殲-10」戰鬥機的速度相同，（2）加油過程中加油機和「殲-10」戰鬥機處於相對靜止，加油過程中，加油機以「殲-10」戰鬥機中的駕駛員為參照物，沒有位置的改變，所以，以「殲-10」戰鬥機中的駕駛員為參照物，加油機是靜止的。

中國現役的殲十戰機能否在不空中加油的情況下,飛到日本本土轟炸?

按航程來看，殲十不進行空中加油可以飛到日本本土（從廣州起飛），他的作戰半徑為1100公里，航程2500公里，相當於一架近程轟炸機，不過殲十是一架多用途輕行戰鬥機。主要任務是進行空中格鬥，掌握制空權，轟炸任務應交給轟6轟7以及SU30MMK。

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