這張中美對比圖，看懂的人都覺得燃爆了
微博上的一張對比圖，讓人百感交集。
「當我也站在了這個高度，才明白，有些橋，只能自己造，有些路，只能自己走。」
左圖是1935年未完工的美國金門大橋上的工人；右圖是2017年未完工的中國虎門二橋上的工人。
虎門二橋，總長12.89公里，是位於廣東省的一跨千米的世界級懸索橋，預計最快2019年建成。它是連接珠江東西兩岸的重要通道，建成後將打破珠江口兩岸只有一個通道的「瓶頸」。
虎門二橋191米高空的貓道，腳下就是茫茫珠江。走之前，網路名人們還興奮地想在貓道跳舞。然而，晃晃悠悠在高空行走1.3公里後，有人渾身濕透，還有人直接在高空上演了葛優癱……
一名癱倒的老環環
無人機A姐也「拜倒」了......
圖片來源：@中國交建官方微博和環環的朋友圈
來參觀的網路名人近一個小時走完的路，中國交建的建設者每天要走四五個來回，最快的工人走一趟只需要12分鐘，在場的人聽完都忍不住給建築工人們點贊。
這被汗水浸透的襯衫就是見證……
我們常常自豪兔子是基建狂魔，但這背後，是他們默默在為這個稱號付出！
這張對比圖下面的網友留言，也燃到想哭。看懂的人自然明白，我們不是為了和80年前的美國比。
「滄桑百年，我們終於回到了本屬於我們的高度。」
「自己的路，終歸還是要自己走。」
番外：一個老環環的現場自白
寫這段話的時候，我燃燒著最後一點卡路里，半倚在車裡，覺得特幸福，連藿香正氣水的回味都顯得甘甜。因為我剛剛經歷了一次迄今最挑戰極限的採訪。
虎門35度的高溫、兩側191米的主橋高度，腳下是昏黃的珠江水，負重幾公斤的相機和鏡頭，沿著還未建好的「貓道」爬過江。下到最低點，想著還要再爬上191米時，才知道啥叫「進退兩難」。
在每上一步都要用盡全身力氣的後半段，一度想把身上上萬塊的裝備扔江里，想了想工資卡，還是做了成熟的決定。好在堅持到最後，恍惚中聽工人師傅說，每天他們都要走三四趟，習慣了......
說真的，虎門二橋是中國大基建工程崛起的一個典型案例，工作人員說，架橋領域「90年代前看歐洲，90年代看日本，新世紀就看中國了」。
終於見到了傳說中的架橋機，據現場工程師介紹，中國架橋機技術已經反超西方。大橋的建設也帶動了技術的快速發展，以前只能靠進口日本的橋索如今國產化後將價格壓低了三分之二，並嚴重擠壓了日本產品的市場，一位普通的工程師在現場真誠的說道：我們的愛國，就是在技術上幹掉日本人！
（圖片來源：老環環的朋友圈）
來源：環球網、觀察者網
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