世界最長隧道，耗時17年建造，挖出的石頭可填滿200萬輛卡車

隧道是一個耗資巨大的工程，十分考驗一個國家的財力。世界上經濟比較發達的國家都對鐵路系統相當的重視，比如日本新幹線、德國的ICE、法國TGV、包括後來居上的中國高鐵和諧號系列，乃至新推出的復興號系列標誌著中國的高速鐵路運營技術能力引領全世界。理論上，鐵路系統不但是指高鐵列車的研發製造能力，還包括鐵路的建造、後期的運營維護能力，這方面從中國近些年的大規模工程就可以看出來，中國經濟發展如此之快絕不是偶然。

建造高速鐵路不免要在一些險要的山區開鑿隧道，這些都是鐵路建造中必須要面臨的難題。開鑿隧道非常消耗巨大的財力物力人力，中國雖然創造了很多世界建築史的巨作，然而世界上最長的鐵路隧道卻不是在中國，而是由歐洲小國瑞士創造的。去過瑞士旅行的遊客應該都知道，由瑞士小鎮埃斯特費爾德到南端瑞士小鎮博迪奧之間有一條很長的鐵路隧道，就是著名的聖哥達鐵路隧道，中間穿越海拔3000米的阿爾卑斯山區，全長53.9公里，堪稱當前世界上最長最深的鐵路隧道。

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這條鐵路隧道是瑞士政府斥資建成，共花費103億美元（約合661.5億人民幣），由於是兩條平行隧道，實際總長151公里左右。當地民眾為了能夠建造出一條更平坦的隧道，決定在距離地面2438.4米的位置動工建造。據說，開鑿工作動用了2000名工人24小時夜以繼日的開工挖隧道，大約挖出3100萬噸山石，必須用超過200萬輛卡車的裝載量才能運走。

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