高興了巴鐵又坑了印度！中國四代殲-10改進型—殲10B戰鬥機

據加拿大《漢和防務評論》報道文章稱，殲-10B在基本結構上，進行了相當大的改動，殲-10A/B之間的改動，至少達到80%以上，機身前部幾乎接近90%大改!文章認為：殲-10B是最為獨特的中國戰鬥機，國際上首次運用了腹部DSI進氣道，因此亮相之後，從未有人批評過殲-10B是抄襲而來的。

DSI的有效運用，主要至於強化對發動機風扇的總壓恢復係數，恢復係數越大，發動機的有效功率也就越大。在殲-10B上採用的是AL31F，今後一旦換裝中國已經得到的13500公斤加力推力AL31FM1，那麼殲-10B的推力、有效發動機功率將會更大。總壓恢復性能的提高，有助於全飛行包線內的增減速性能，瞬間加速的能力得到提高，因此，爬升率可能改善。

DSI進氣道的有效運用，強化了殲-10B的隱形性和進氣道強度。DSI進氣道的運用，還意味著梟龍、殲-10B的材料工藝得到改善，尤其是複合材料，但是這一技術是相當複雜的。殲-10B的機頭略微下垂，這樣的設計有利於飛行員的視野，此外紅外探測系統的視場也會增大。

殲-10B的尾翼部分也進行了重大的設計修改，頂部為切角，這一點似乎直接借鑒了梟龍，可能安裝了相同制式的電子作戰系統。不僅如此，殲-10B還簡化了飛機結構。殲-10B腹鰭也採用了後部切角方式，所有這些措施都為了簡化結構，盡量避開銳角，降低雷達反射面積，同時優化低速、超音速的飛行穩定性。仔細觀察就可以看出，這一設計理念同樣借鑒了梟龍四號機，二者都採用近似的切角腹鰭。

殲-10B更大的改動在於機翼，殲-10A採用的是雙三角翼，而殲-10B回到了米格-21系列的傳統三角翼的布局，翼面積增加，低空穩定性有可能更加突出，因此才認為殲-10B幾乎可以成為是重新設計的。

至於殲-10B的雷達，有人說是有源相控陣AESA，從一張殲-10B測試雷達的圖片，判斷這是俄式的PESA無源相控陣雷達，因為天線表面安裝了IFF天線。實際上僅僅從天線外表是無法看出相控陣雷達的制式的。有文章認為，是在早年俄式PERO無源相控陣雷達天線數組上發展而來的PESA雷達。因此殲-10B是3.5(俄式4.5)代戰鬥機。

J-10B外銷巴基斯坦的可能很大，J-10B能夠有效對抗印度未來的3.5代戰鬥機，並對印度其他的3代機形成性能上的壓制。如果說FC-1到巴基斯坦後，是位於F-16 Block50/52之後的二線機，那麼J-10B到巴基斯坦後就是位於F-16Block50/52之前的高端機。

然而，作為一種第四代飛機，能否與進入國內的蘇35的影響也是一個重要問題。蘇35來華後，借鑒其先進的航電與發動機技術也成為當務之急。作為未來殲20的補充，特別是將擔負圍捕來犯四代機之重任，殲10B必將會有很大的升級。

相對於初代的殲字型大小戰機，大多數軍迷可能不太關注其衍生型戰機，相對的說，衍生型是在原型上對某些方面性能的提升，所以，衍生型戰機的作戰能力一般不會比原型差到哪兒去，應該說各有千秋吧。殲10b戰鬥機性能優越，尤其對印度的戰機性能遠在其上，對印度來說壓力不是一般的大。

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