剛開始崛起的英國海軍趣事：炮都裝得超載，打仗全靠搶風頭

英國海軍在斯圖亞特王朝時期失去伊麗莎白時代的銳氣，查理一世建造了少量巨大的、華麗的重型戰艦來誇耀武功，以宣示英國在北海的主權。但實際上，這些華麗的戰艦靈活性很差，冬季和海況差的時候都無法出海。

「海上君主」號，設計於1636年製造，1637年10月下水，艦體長51米、寬14.7米、高23.17米，號稱當時世界上火力最強的戰艦，也是世界上第一艘排水量達到1600噸的三層甲板戰艦。船上的雕刻都是由宮廷畫師凡·戴克親自設計的，並全部包了金箔。這艘超級戰艦花費了66000英鎊，這些英鎊足夠造出11艘裝載40門火炮的戰艦。

在設計師菲尼亞斯·佩特父子的設計中，「海上君主」號安裝的是90門火炮，但查理一世將火炮的數量增加到了104門。其中有24門鑄鐵炮是當時口徑最大的火炮，可以發射42磅實心彈。所有火炮的重量加起來有150多噸。由於火炮太重，影響了戰艦的機動性，威廉·蒙森爵士對它的評價是幾乎無法操縱。1660年，「海上君主」號被迫減肥，一層炮甲板被拆除。

▲ 英國海軍的象徵「海上君主」號

這些行為，使得查理一世時代的海軍行動就是一場災難。最重要的原因是，戰船的設計不良，在北海難以駕馭。1625年10月，英軍遠征西班牙加迪斯，英國艦隊總司令愛德華·塞西爾子爵尖酸地評論道：「我發現那些大船（尤其是比較老式的）的火炮都超載了，不適合攻擊作戰，比較適合窩在家裡防禦。」他的旗艦「皇家安娜」號和「皇家方舟」號在西班牙海域難以航行，必須把一堆裝備丟下海。所以，他建議：「船要小而堅，比較適合『旅行』，不要華而不實。」國王查理一世曾為了王室收入與海軍軍費，與國會發生衝突，引發了兩次內戰，他的下場就是被克倫威爾處死。在那個時代，戰術的演進也一樣緩慢。愛德華·塞西爾子爵於1625年頒發了幾條訓令：

1.艦隊由3支分艦隊組成，每支分艦隊12艘戰艦，其下又分為3個分隊，每隊3艘戰艦；另外還有3艘戰艦作為總預備隊。2.一道參與遠征的盟軍荷蘭艦隊被布置在英國上將的右舷（這是較尊貴的位置），執行命令。3.艦隊總司令被布置在前衛，而不是中央。4.中將的分艦隊位於英國上將的左舷，後衛的分艦隊則作為總預備隊。除每支分艦隊的9艘戰艦應按照艦隊表，以3艘為單位進行攻擊和撤離外，對戰鬥方式無特別要求。5.如果敵艦逃跑，各分艦隊指揮官應緊隨其後，並派出數量相當的、合適的戰艦進行追擊，隨後擊沉或奪取逃跑的敵艦。但如果沒有分艦隊指揮官的指揮，任何戰艦不得進行此類追擊。（預防艦長們為了戰利品擅自展開追擊行動）6.若敵軍陷入混亂，我軍後衛艦隊應投入全部兵力戰鬥，直到取得戰果。7.從上風發起攻擊，上將對付敵軍前鋒，中將對付中軍，少將對付後方追擊的敵艦。

但這些訓令在作戰會議上被批評太過理想化。有人說：「分析這些訓令，我們可以發現，海戰其實與陸戰並無兩樣。訓令給每艘戰艦規定了特定的分隊、階級與位置，然後命令它們前進與作戰。這點很難被執行，因為訓令沒有考慮到航行中的船隻在大海上維持這種隊形的難度。」1636年，阿爾傑農·珀西爵士成為英國艦隊統帥，他發布了10條訓令：

第1-3條：9艘戰艦平均分配給艦隊指揮官、前衛指揮官與後衛指揮官，每個分艦隊有3艘戰艦。第4條：戰艦之間應有適當距離，為開火射擊留出空間。第5條：如果旗艦被縱火船攻擊，鄰艦應提供掩護，為其爭取自救時間。第6條：當任何戰艦即將被俘時，鄰艦應予以救援，即使這會讓敵艦逃脫。第7條：當戰艦被擊中水線下方的船體或失去一根桅杆或帆桁或火炮過熱無法射擊時，鄰艦應予以救援，從前方或後側攻擊與友艦作戰的敵艦。第8條：艦隊中的中將所在艦隻應首先接戰，鄰艦應予以支援。第9條：任何一艘戰艦都不應追擊落跑的敵艦，而是應「進攻能看得到的抵抗最激烈的敵艦，削弱他們的力量」。第10條：海戰有許多不確定性是訓令無法給出的，戰鬥前，我們無法得知敵人的運作方式，會發生許多突發事件，艦長應充分利用自己的判斷力和勇氣。

這套訓令比起以往的版本，幾乎解決了追擊受創敵艦與支援受創友艦的任務衝突。同時，擊潰敵軍抵抗核心優先於追擊逃跑的敵艦，艦隊整體的重要性凌駕於個別戰艦的命運。這也許是第一套的英國海軍戰鬥訓令，每條訓令都跟戰術安排與戰鬥執行相關。

儘管如此，當時英國海軍戰術仍很不明確。納撒尼爾·巴特勒艦長於1685年出版了《巴特勒的對話》（通過一位上校與將軍之間的對話，詳盡描述了1643年間英國斯圖亞特王朝時期的海軍生活：如何管理、維護和指揮船隻或船隊，如何安排成員的具體工作，分配食物、支付薪水，掠奪與使用武器裝備等。），該書提到：「找不到一句話或一個詞來描述西班牙人、葡萄牙人、法國人、荷蘭人和英國人，自勒班陀海戰後所有的戰鬥方法或他們任何一方的戰鬥陣型。」不過，他還是記錄下了自己對當時英國斯圖亞特王朝海軍的觀察。他寫道：「一支艦隊分為三支分艦隊，如果艦隊有一百艘或一百艘以上的艦船，就分為五支分艦隊，多出的兩支作為前衛（或中軍）的輔翼和後衛。

……

每支分艦隊有三支分隊（每支分隊裝備三分之一兵力的預備隊）。為了避免混亂與碰撞，他們在戰鬥中或三艘一組，或五艘一組地衝鋒、撤離，而預備隊隨時準備救援受創的友艦。

……

一支小艦隊僅以一條陣線接戰，指揮官位於艦隊中央處，總指揮位於他們的最中央處，兩側都有最強的戰艦提供掩護。此外，小艦隊還有一項特別職責，即在各種情況下支援和救援其他較弱的友艦。一支大艦隊也能保護友艦，當海面足夠寬闊時，戰鬥力最強的戰艦位於最靠近上風的位置，便能夠保護下風處的較弱友艦。

……

小艦隊傾向於選擇舊式的混戰，而大艦隊則更適合三五艘戰艦一組的團體行動，想必會組成縱隊。他（這裡的「他」指的《巴特勒的對話》中的上校或將軍。）對縱火船沒有多少信心，儘管他知道縱火船在1588年戰役中的重要性，因為縱火船攻擊需要一系列環境條件的配合才能奏效。」

由以上例子可以看出，對一位艦隊司令而言，海戰戰術就是他的技藝。因此，他自然會努力用條例來完善自己的技藝。但他最大的敵人，是波濤洶湧的海洋和瞬息萬變的風向。

比如，在由風力與船帆驅動的艦隊里，如果順風（航向與風向相同）行駛，將可以達到較大的航速；如果逆（搶）風行駛（航向與風向相反），速度將會變慢。如果在海上畫一個360度的圓，以12點為中心，左右夾角各為67.5度組成的扇形是無法航行區域，如果他想要逆風行駛，船頭與風向夾角就不能小於67.5度，否則他將無法移動。順風行駛時，與風向夾角180度時並不會得到最大的速度，因為尾桿上的風帆會擋住前面風帆的風，如果他想要獲得最佳速度，就需得到最大的風力左右與風向成夾角135度航行，走「之」字形。

▲ 航行與風向

敵軍當然也會受到風向的限制。當兩支艦隊互相觀察到對方時，其中一支通常會處於上風位置。位於上風處，自然意味著一定程度的戰術優勢;在選擇何時進攻、如何進攻方面更是如此，因此，戰鬥初期的機動時常與保持或爭奪上風位置有關。如果風完全停了下來，雙方艦隊可能會無法動彈。每位司令都會計算他的艦隊與敵軍艦隊的相關距離、航速和航線，使用何種戰術，就取決於風和天氣。如果天氣不好，不但戰鬥無法進行，戰鬥序列也無法展開。帆船時代戰術教科書和《官方訓令》中的示意圖，展示了以完美隊列執行戰術機動的戰艦，儘管這在實踐中並非總能實現。另外，風帆戰艦的機動不受風況和海況的影響。在接近陸地時，軍艦還得考慮海流和潮汐。

總之，戰爭的勝利倚賴於司令在各種海況時，能把戰艦組織成有紀律的艦隊，使其服從自己指令或信號。只有當艦隊組織良好的時候，才能在認為既有作戰可能又有利的情況下對敵作戰。艦長們得有能力快速改變陣型，因為在敵艦面前改變陣型是無用且危險的事情。當艦長們不同意或沒完全理解司令選擇的攻擊形式時，司令不能期望得到他們的全力支持，這在很大程度上取決於整支艦隊的凝聚力與協同訓練程度。如果艦隊組成不斷變化，或是不斷派出分遣艦隊進行護航、監視敵方港口以及小規模作戰行動，有效的組織就無法實現了。

因此，艦隊中的每位艦長都盡量讓他的戰艦根據艦隊司令設定的航向和距離行進。一旦司令改變帆向，艦隊中的其他戰艦就要立刻將帆向調整到與旗艦一致每艘船的風帆與風向夾角都一樣。這樣的調整是讓艦隊中的各艘戰艦與旗艦的風力相同。但艦隊規模越龐大，控制它就越困難，執行隊形變化的時間也越長。因此轉向時，每艘船是先調轉船頭還是先改變風帆方向或一併發生，都有嚴格的規定。這對每條戰艦來說，都是嚴峻的考驗。艦隊列成緊密隊形時，如果各艦不嚴格遵守命令，就有可能會相互碰撞。

▲ 航海圖

總之，保持良好的隊形需要團隊的協作。在完成搶風和調頭後，各艦都要立刻航行到恰當的位置，而在前頭引航的艦長肩負了重要的職責。也就是說，當艦隊列成一縱列航行時，前方的戰艦責任甚大。當各條戰艦以兩條乃至更多的平行縱列齊頭並進時，引領的艦長們同樣負有重大職責。在艦隊保持方位線，以梯隊航行時，引領一條或多條戰列線，保持各艦處於適當位置尤為重要，也極為困難。順風行駛時出現失誤，導致戰艦偏離應有位置是最常見的失誤。

本文經指文烽火工作室授權發布。主編原廓，作者地狗。任何媒體或者公眾號未經書面授權不得轉載。

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