中國有條高速公路為了不讓黃沙覆蓋，使出這一招每公里耗資四千萬
中國有條高速公路為了不讓黃沙覆蓋，使出這一招每公里耗資四千萬
2013年11月20日0時，經過三年的建設，備受關注的甘肅第一條在沙漠地區修建的高速公路——營盤水至雙塔高速公路正式建成通車。路線起點位於甘肅白銀市景泰縣營盤水，接寧夏在建的孟家灣至營盤水高速公路，終點位於武威市古浪縣，與古永高速公路相接。線路全長157.56公里，總投資73.9億元。
營雙高速公路是甘肅在沙漠地區修建的第一條高速公路！他與所有公路不一樣的就是其對抗黃沙的方法是把路基墊高，平均每公里耗資四千多萬。全線有大橋19座、中橋39座、互通式立交4處、分離式立交11處。
圖中的營雙高速公路全線位於騰格里沙漠邊緣，為祁連山余脈向黃土高原的過渡地帶，乾旱少雨、風沙大，自然氣候條件惡劣。在路基工程中，處置風積沙路基填築是施工的一大技術難題。
圖中的營雙高速公路通過壓實機械振動碾壓、衝擊外力等手段提高密度，提高路基抵抗外部荷載的能力，由此也積累了利用風積沙填築路基原材、碾壓、檢測等成套技術，總結出了《風積沙路基填築施工工法》等標準化工藝。
圖中的營雙高速公路於2013年11月20日建設完成，正式通車。
圖中的營雙高速公路建成後不僅對地處西北的甘肅、寧夏、新疆、青海及內蒙古等地的公路網建設具有重要的作用，而且成為西北與華北、東北各省市的一條紐帶。營雙高速公路建成後，從銀川方向前往河西等地的車輛減少了190公里左右的路程。
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