人云亦云 別讓同質化歸零了你個性

說一個不太感冒德系性能車改裝作品的重要原因：千篇一律。

我覺得德系車在國內的這個問題是不分地域的，問題根本也不在於德系的改件有多匱乏，你要知道歐洲改裝資源的豐富程度並不會比霓虹國差，是我們的玩家導致了這一「慘案」的發生。

改裝的最直接最感性目的是啥？是個性！跟廣大原裝車主區分出了自己的個性卻又跟成群的改裝車主撞衫到一塊兒，除了感慨所見略同惺惺相惜，某種程度上你不覺得你那為了個性的改裝有點兒小失敗么？回過去想GTI、R20、A4、S5火的那幾年，那種接近病態的同質化改裝確實給我留下了陰影，對德系車的興趣也就是在那時被徹底掃光。而日系玩家的情況就有些不一樣，你會在他們的車上發現許多的驚喜，許多的未知，這是日系比德系百花齊放印象的由來。有一種說法是，從人群的整體性來看，玩德系的有錢玩日系的屌絲，有錢人看中大牌改件直接上就是了，沒錢的屌絲買不起大牌，只能猛做功課尋找替代品，於是日系車身上多見小眾且花樣繁多的玩意兒。這當然是無稽之談了，雙方玩家都不能承認，更不能作為一個理由來解釋同質化，即便真是如此我也更願意做一個玩日系的屌絲。

本篇不討論兩種人群的改裝觀，也不偏袒任何一方，畢竟如今的日系群體也有同質化的傾向表現出來。從我個人角度出發，我是無法接受跟身邊玩家同質化這回事的，我會因為許多人裝了一件我喜歡的東西而放棄裝他，這聽上去有點龜毛，有點清高，但確實有這樣一群人是我這樣的狀態，這類人懶點兒他的車就是一幅原廠車的低調樣兒，勤快點兒就是萬車效仿的網紅，因為他們對獨樹一幟的嚮往很強烈。所以每當我們看到車上一些DIY的細節都會讚賞一番，心思這種東西比多貴的改件都要貴。

優質的DIY是搞個性的高階手法，不想折騰其實做一些屬於你自己的搭配就好了。我們說一台好作品最基本的合格標準是風格正統，這倒不是說什麼車就一定要玩什麼風格，飛度也可以玩VIP，EVO也能玩Stance，凱美瑞做得到位也可以很Racing。打破傳統思維局限的跨界改是我們推崇的，風格正統的意思是說，當你認準一種風格之後就要專心走下去，切勿見異思遷，在此基礎上別出心裁，不隨大流，你就是出彩的那一個。改裝世界是異常豐富的，你我見識到的只是冰山一角的一角，改裝風格、改裝用品、改裝手法，即使是日本、德國或者美國這些改裝業成熟的國家也還在不斷推陳出新，所以視野千萬不要被自己的見識局限，探索創造是一個很有趣的過程。可能一種新風格在短時期內不能被接受，但只要你的搭配合情合理，或者體現心思，甚至有文化有歷史可循，那被認可就是早晚的事。

如果說讓你自創一種風格有點難為人，那麼即便不如此，我們也要從改件的角度出發來捍衛那點兒可憐的個性。然而現實情況就像上文說的德系車那樣，主觀客觀原因造成了審美疲勞的作品同質化？什麼是同質化？二十台R20十台裝B16十台裝KW V3，二十台低趴車十台裝WORK S1十台裝VS XX，再好再經典的件兒也經不住這樣的審美疲勞度折騰吧。改裝世界裡有那麼多優秀零件，非得相互攀比和模仿？盲目攀比這種事一直在發生，他用了德國避震，我的台灣貨就得換，他的日本輪圈牌子很響亮，我的國產貨也要換。換到最後大傢伙都換成一模一樣了，感覺一群人的整體層次上去了，實際上沒有幾個真正的自我存在。除了同質化，盲目攀比還會帶來經濟壓力，帶著經濟壓力去玩車就是一件錯事了。選改件當然要從自身情況出發，性能合適，價格合適，名牌的好只是相對，在拖垮了你的身心和情緒的基礎上這個名牌就是不好的，所謂的理性玩車即是如此吧。

有人說改裝世界是豐富多彩，但屬於我們國內玩家的只是那局限了不能再局限的一小部分，國外的案例再精彩零件再美好，國內沒有販售等於沒用。我覺得你要是把玩車純粹當成一件坐享其成的事兒那就完全領會不到這件事的樂趣所在了。改車可以簡單說成是「想」和「做」兩個部分，在國內，你已經失去安裝調試環節自己動手的機會，如果研究構想的環節你都要放棄而直接取別人現成的方案，那真的可以不用玩車了，這種索然無味的複製式改車真的毫無意義。網路如此發達的現代社會你覺得你真買不到看中的東西么？只是你不夠勤奮罷了。這個方面，我們當然也希望國內的貿易商們能夠多為國內市場帶來及時產品訊息，當然了，最希望還是自主品牌越來越給力，這才是真真切切豐富我們改裝世界的根本途徑。

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