京東與天天蘇寧的口舌站，人民日報也看不下去了

7 月 26 日消息，針對不久前 京東宣布停用天天快遞一事，從一開始單純的雙方互懟，再到天天快遞的投資方蘇寧強勢介入，這起事件不斷地發酵和升級，作為吃瓜群眾們很好奇孰是孰非。

今天出版的 人民日報就此事發表了評論，評論員認為網購平台方，「當然有權利更有義務通過綜合測評、查找問題、監督改正等方式，提高平台物流服務的整體水平。這既是對平台聲譽的維護，更是對平台商戶、消費者的負責。」隨著電子商務的成熟，平台的興起和日益壯大，平台的這種把關，是完善線上線下的一種方式。評論員指出，「不能因為網購平台和物流企業的紛爭，而影響到平台商家和消費者的權益。」

眾所周知，天天快遞的投資方是蘇寧，而蘇寧背後有阿里巴巴站台，所以這場罵戰不免讓人覺得是一場派系爭鬥。即便京東方面停用天天確實是因其服務質量不達標，影響用戶網購體驗，但在輿論環境中，更多的人選擇同情「弱勢」一方。

其實，京東停用天天並不是空口無憑，據新浪 3 月份公布的《微博行業消費者態度榜》中，天天快遞的負面評議高達 77.73%，是所有快遞公司中收到差評最多的一家。

據了解，早期的京東堅持自建物流，當電商進入「社會化物流」時代後，京東也引入了 20 多家第三方物流，實行「雙腿並行」的策略。但隨著阿里建立了實力不菲的「菜鳥聯盟」，京東自然要有所應對，現在看來，通過末位制淘汰，只是手段之一。 澎湃新聞認為，「但這個小動作，很快演變成了電商、快遞巨頭之間的「站隊大戰」。明明是公司之間商業糾紛，就不要動不動在社交媒體上發煽情言論，博同情，拉著消費者卷進入公司糾紛中。都是大公司乃至上市公司了，有糾紛在會議室協商，協商不成找國家職能部門調解，或者走司法渠道。」

至於真相是什麼，結局走向如何，這都不重要。唯有通過優質的用戶體驗才能贏得更多商家和消費者的認可，最終在市場穩住腳，才是王道。

題圖：123RF

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