重裝七人車：Honda Stream

本田的時韻是一台在國內頗受歡迎的小型七人車，其底盤來自第七代的思域（EU）車系，但利用空間上的調整，使車內空間達到可以容納7位乘客的寬敞度。該車型誕生於2001年，當時一片MPV熱潮之下，Stream被用以攻取小型MPV市場，其車型代號為RN，而名下則有多個衍生版本，頂級版本為四驅版的RN4，搭載一台編號為K20A的直列四缸引擎，以158匹馬力推動4前速的自動變速器，當然這個版本只有日本國內版本才有，出口的頂級型號是代號RN3的前驅版，馬力被調整為155匹，但因為只需驅動前面兩個輪，所以整體性能比四驅版的要高，而且還配備了五前速的自動變速箱；低級一點的版本為裝備與思域相同的D17A引擎的130匹版本，同樣有四驅和前驅之分，前者車架代號為RN2，而前驅版則為RN1。國內進口的車型都為裝備K20A機械的RN3車型，如果按照155匹的馬力去推動一台有1.8噸的小車而言，只能說是夠用而已。2003年Stream進行了小規模的改款，主要集中在外觀上，同時，HONDA也追加了一台搭載經過調教的代號K20B的引擎，變速系統也改為了無段變速系統（CVT），車架代號則是RN5。

圖：黑色的外表不是與生俱來的，是車主後來改色的結果

圖：外觀上，車主選擇的空力套件當然是HONDA的御用改裝品牌MUGEN的出品。

圖：甚至中網部分也是專程從日本訂回來的本土版樣式，以凸現與眾不同

圖：來自日本版車型的前大燈，黑色燈座較為少見吧！

圖：從頭到尾地觀察，這套空力套件並不誇張，但勾勒得車身線條非常美麗

圖：這條定風翼的設計頗具心思，不但可以提供車架後部足夠的下壓力，同時也能把設計得稍微下沉的尾部線條重新拉升

簡單介紹了Stream的歷史，下來就是這台被筆者譽為「重裝」的改裝車了。它身上有什麼重型裝備？可能因為題目我誤導了很多人，其實這台在機械性能上並沒有多少非常重度的改裝品，全部是一些較為基礎的改裝項目，例如胎鈴、避震、一點進排氣方面的強化、制動系統升級之類。其實，如果當你有機會看到它打開後門的時候，你就會覺得「重裝」一詞並無過分，因為這台車音響系統價值超過15萬！

圖：這堆系統簡直是大製作，但可是筆者對汽車音響一竅不通，或者留待日後在音響改裝版里由我們的專家為大家講解吧！

圖：主機部分

圖：A柱上的中音和高音被完美地安裝

圖：璀璨的後排，為了這套系統，車主捨棄了原車的第三排座位

筆者不是音響專家，看在眼裡的名牌主機只能知道他們所播放出來的音樂可以用「高音甜、中音準、低音勁」這句經典對白來形容，至於怎麼個好法，筆者真的不敢班門弄斧了。還是看回那些機械性能的提升部件吧！

圖：雖然是音響為主的車，但性能改裝件方面還是有不少，例如用上了CUSCO的塔頂撐桿以強化車架剛性

圖：來自APEXi的電子整流器，甚為少見；二次進氣系統也少不了

圖：來自日本的SHEEP DOG排氣尾鼓，聲效一流

圖：來自TEIN的FLEX攪牙避震機套件

圖：前輪制動系統來自SPOON，原來這套件不是給Stream用的，而是另外一台高性能車型：S2000的製品，不過Tuner為其改上此車使用

圖：制動碟來自MUGEN，300mm×28mm式樣，搭配上高達500度的ENDLESS SSS制動皮，制動力足夠應付所有環境

圖：這款輪圈好像有點眼熟吧？沒錯，它原來裝載於HONDA Integra Type-R（DC5）上，17寸，不過因為制動系統的原因，要用上25mm的墊片將整體的Offset減少

圖：車廂內部的陳設，並沒有太多的性能化亮點，因為所有的矚目處全是音響系統

圖：車廂內部的陳設，並沒有太多的性能化亮點，因為所有的矚目處全是音響系統

後記：看完這麼一台重裝音響車，筆者的思緒開始覺得混亂了。過去一直專註於動力性能、機械性能方面的改裝，卻一直忽略了對音響系統的認知，看著攝影師如痴如醉地享受著個中美妙（他是音響專家），真是覺得自己有些無知了！或者有時間，也有進修進修的必要了，始終汽車改裝在國內的發源，還是音響改裝嘛！

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