傷人先傷己！蘇聯木製飛機裝巨炮，飛機差點散架、飛行員成腦震蕩

從一戰開始，戰鬥機的作用逐漸凸顯，各國也開始認識到制空權的重要性，飛機在這一時期快速發展，大量科學家投入其中，研發出了許多經典飛機。

然而成功的背後總伴隨著失敗，在這些經典飛機的背後，是那些因失敗而被人拋棄的機型。蘇聯人素來以簡單粗暴而聞名，為了能讓飛機擁有更強大的戰鬥力，他們瘋狂得提高機載火力，絲毫不顧及飛機是否有極限。

一戰時期冶煉技術還不完善，那時候的飛機大多還是木製的，再以蒙皮覆蓋，這也是為何一戰的時候可以用槍把飛機打下來的原因，因為實在沒有什麼防禦力可言。

由於是木製結構，所以飛機整體承受衝擊的能力較弱，這也導致一戰時期的飛機只能裝一些重機槍或機炮，口徑必須控制在30毫米以下，否則很容易飛機在空中直接散架。但蘇聯偏偏不走尋常路，弄出了一挺76.2毫米的火炮，給自家戰機裝上。

76.2毫米口徑的火炮後坐力遠非機炮可比，為了實現裝上飛機，而飛機又不會散架的目標，火炮在設計時就採用了無後坐力結構。整套火炮系統的重量達到236公斤，飛機一般攜帶6枚炮彈，主要用於對付敵軍轟炸機，也可以對付地面裝甲目標。

後來蘇聯設計師成功將火炮裝在了飛機上，但這僅僅是惡夢的開始！每一次開炮所產生的強大後坐力和燃氣衝擊，對木製結構的飛機來手就是一次摧殘，根本沒有飛機能承受得住。

當年首架搭載這門火炮的是P1偵察機，結果僅進行了三次實驗就宣告失敗，第一次燃氣衝擊直接把飛機外部的蒙皮給撕開了；第二次是同樣的問題；第三次差點把整個機體震得散架……

我們常說「失敗乃成功之母」，多次失敗並沒有讓蘇聯人氣餒，經過長時間的測試，他們終於研製出了伊-7戰鬥機，這款戰鬥機的結構非常穩定，足以承受火炮帶來的衝擊力，理論上飛機足以承受300次巨炮發射。

從1933年開始，蘇聯對搭載著巨炮的伊-5戰鬥機進行大量測試，然而當巨炮發射次數超過180次後，意外卻發生了。飛行員莫爾古諾夫被猛烈的燃氣衝擊所傷，送到醫院後診斷為腦震蕩，項目不得不暫停。

隨後幾年，該項目一直斷斷續續地發展，甚至還參加過閱兵式，但後來蘇聯逐漸認識到巨炮對空戰的作用並不大，於是該項目於50年代初期終止，沒了下文。

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