俄國人大方了一把，這款自衛神器已隨蘇35發貨給中國

中國從俄羅斯引進的蘇系戰機（蘇-27/30系列）有一種特別的用法大家應該都不陌生，那就是為每架飛機都配上了自衛電子戰吊艙。

從去年開始，中國開始接裝新的蘇-35，那這種用法會繼續嗎？答案是肯定的，在上周舉行的莫斯科航展上俄羅斯展出了一款名為L-265M10-02的電子戰吊艙，據工作人員對北國防務（微信ID：sinorusdef）介紹，該吊艙是中國購買蘇-35的一部分，已經交付給中國。今天，我們就來說說這款自衛神器。

俄在莫斯科航展上展出的「L-265M10-02」，不過這應該是俄軍使用的型號，吊艙上面寫著俄軍的使用編號L-256M10R

L-265M10-02是一款電子戰吊艙，是我們熟知的「希比內山」-M電子戰系統的出口型號，俄軍自用版「希比內山」-M裝備自用的蘇-35S戰機或蘇-27SM3上，這兩款戰機都已經參與了在敘利亞的軍事行動。

俄軍部署敘利亞的蘇-35S、蘇-27SM3都是用了L-256M10R電子戰系統吊艙

俄羅斯對這類機載電子戰系統的定義為「多功能反導系統」，主要由兩部分組成：偵察系統，主要用於感知敵方飛機和防空雷達的電磁信號，如雷達告警天線等各類設備；對抗系統，即通常我們看到的自衛吊艙，主要功能就是打出假回波，讓攻擊導彈或探測平台解算飛機方位出錯，最終挫敗敵方導彈攻擊。

我軍的原裝蘇系戰機出動基本上都會攜帶電子戰吊艙

據工作人員的介紹，此次展出的L-265M10-02就是這個對抗部分，可用於對抗防空導彈、空空導彈、防空火炮等敵方武器系統。

據展商提供的材料，L-265M10-02工作頻率是4-18GHz（主流使用的頻率一般為8-11GHz），能對前半球與後半球實施干擾，水平範圍+/-45度，垂直範圍+/-30度。前半球功率600~5000W，後半球100~1000W。工作準備時間（供電到備戰）5分鐘，兩個吊艙共重410kg。

L-265M10-02的內部構造

廠家工作人員對北國防務表示，L-265M10-02的主要用途還是在於定位。應該說，從用途來看的話，這組數據是非常漂亮的。工作人員還對北國防務（微信ID：sinorusdef）強調，出口給中國的L-265M10-02與俄軍自用版有一些「區別」，但是「不大」。

就像前文說的，L-265M10-02是干擾部分，至於偵察部分蘇-35內置的戰場感知手段是比較豐富的。傳統感知方面，蘇-35和其它俄制新型戰機一樣都是用了最新的L-150雷達告警系統，此外它還有豐富的光學探測預警手段，這些為L-265M10-02最終發揮作用提供了有力保障。

蘇-35S襟翼上的L-150雷達告警接收天線

L-265系列，也就是「希比內山」電子戰系統家族的研發始於上世紀70年代末期。它的發展理念比較超前，並不是單純的預警系統或干擾系統，而是將電子偵察、預警、干擾系統當作一個整體來研製，核心就是電子偵察系統。這樣的概念就算是現在都是符合潮流的，在當年卻一度因太大太重而沒人採用。

所幸，後來與蘇-34總設計師取得共識，將「希比內山」系統視為蘇-34的一部分去發展，這樣在蘇-34的展過程中就考慮了「希比內山」」的尺寸與重量，而蘇-34又是當轟炸機來設計，對設備尺寸與重量的要求就不向戰鬥機嚴格。就這樣「希比內山」與蘇-34共生而得以發展下去，在蘇-34上它的制式代號是L-175V。

「希比內山」是蘇-34上幾乎不拆卸的標配

這種以電子偵察為核心，而且把偵察、干擾當作一個大系統來設計，完全符合時代潮流，因此在蘇-34上取得成功後，「希比內山」電子戰系統也不斷進化、小型化，最後用在蘇-35、蘇-30SM上，或是其干擾機也可用在其它飛機上。

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