為什麼說愛德森山脊是整個瓜島戰役中最關鍵、最孤注一擲的戰役？

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《浴血太平洋——一個海軍陸戰隊員瓜島戰役親歷記》（作者：斯朗?麥克埃內里，譯者: 季我努 ），一部由最後的戰爭親歷者、海軍陸戰隊老隊員、九十多歲美國陸戰隊老兵吉姆?麥克埃內里口述，由曾獲普利策新聞提名獎的軍事歷史學家比爾?斯朗執筆的珍貴回憶錄。瓜達卡納爾島戰役是太平洋戰爭中最為慘烈的一場戰役，被軍史專家們稱為「太平洋上的斯大林格勒戰役」，其在二戰中的重要程度及慘烈程度由此可見一斑。作者根據戰爭親歷者——海軍陸戰隊員吉姆的口述實錄，把我們帶回了當時的瓜島戰役的現場，用生動的敘述，為讀者呈現了一幅令人難忘的戰爭歷史畫面。

《浴血太平洋——一個海軍陸戰隊員瓜島戰役親歷記》作者：(美) 斯朗, 麥克埃內里，譯者: 季我努 ，重慶出版社，2016年6月。

該文接上一篇《阻擋十倍的日軍！日軍4000人死傷過半，美軍傷亡100多人》，上兩篇一篇吉姆?麥克埃內記錄的兩場戰役。美軍教訓了日軍取的了勝利，日軍一木手下至少有777人戰死，僅有15人被俘，其中13人受了傷。海軍陸戰隊44人陣亡，71人受傷。後一場戰役中日軍引來更大的傷亡，日軍4000人死傷過半。

在喬治·麥克米倫的《老獵犬》一書中，他稱愛德森山脊是整個瓜島戰役中最為關鍵，也是最為孤注一擲的戰役。

我想是這樣的。那是日軍迄今為止在瓜島組織的最大規模進攻，但以失敗告終。不過我們很清楚，他們還會再次發起進攻，沒人會傻到以為日本人就會這樣離開。他們肯定還會再來的，只是沒人知道還會再來多少次。

今天，當我回顧1942年8月20~21日和9月12~14日這段時間在瓜島所發生的一切時不禁會想，整個太平洋戰爭最重要的轉折點可能就發生在這24天中。

日後，在太平洋地區還會有規模更大的戰役，我們會殲滅更多敵人。但我們這些身處瓜島的人明白，愛德森山脊之戰和泰納魯河戰役的重大意義，遠非殺死多少日本人可比。

這兩場戰役之前，我們的精神狀態不是很好，也很沒有自信。但在泰納魯河和愛德森山脊發生的一切給了我們極大自信——即便是像我這樣未參與核心戰鬥的人也深受鼓舞。

經歷過這些戰役，日本人知道了，他們無法靠在夜裡發起自殺式衝鋒就讓我們潰敗逃跑。起初，這些傲慢的畜生還以為我們很好征服，以為我們不會堅守陣地、進行戰鬥。

現在，他們比之前更了解我們了——我們也更了解他們了。

太平洋戰場局勢圖

9月18日上午7點，我們在瓜達爾卡納爾島盼到了戰役開始以來的第一支援軍。那天早上，由5艘軍艦組成的運輸船隊運來陸戰第7團的3個步兵營。如此一來我們在島上的兵力便達到了10個營。此外，隨同第7團前來的還有一個突擊營、一個炮兵營以及一些其他作戰分隊。更讓人驚喜的是，我們看到有大約24輛坦克隆隆駛上海灘。

這支援軍總計4157人，還有137輛汽車、4300桶燃料，以及一些急需的食品。船隊離開時帶走了160名重傷士兵和損失慘重、衣衫襤褸的第一傘兵營的倖存士兵。

對於我們這些已經在島上度過40多天的人來說，強大援軍的到來非常鼓舞士氣。我得知這一消息後也格外開心，因為基本可以肯定我的老朋友雷米·包爾達克就隨第7團而來。

如果能見到雷米就太好了，哪怕只有幾分鐘。但是我猜還得需要很久才能見到他。第7團駐紮在離我所在部隊很遠的地方，我和他都不大可能有那麼多工夫來見面。

與此同時，陸戰第1團和第5團仍在集中力量保衛機場，新補充的兵力使我們的保衛力量得以充實，並填補了防守線的大量缺口。

但好消息似乎總是伴隨著很多壞消息。就在援軍抵達前3天，運輸船隊中的「黃蜂」號航空母艦被一艘日本潛艇發射的魚雷擊沉。這艘航母是自八月初以來第一次進入戰區並為運輸隊提供空中支援的。「黃蜂」號沉沒後，另外一艘航母「企業」號由於在東所羅門戰役中遭受重創回到珍珠港維修，我們在南太平洋只剩下一艘「大黃蜂」號航母獨自對付日方的六艘航母了。

同時遭到日軍魚雷致命打擊並在幾天後沉沒的還有「奧伯里恩」號驅逐艦。另一艘新高速戰列艦「北卡羅來納」號被重創，只好「一瘸一拐」地回到美國本土造船廠，去修補側舷上一個直徑32英尺的大洞。

感謝我們的海軍，他們的到來使島上的局勢開始明朗起來，儘管日本佬在周圍海域仍佔據上風。

言歸正傳。日本佬幾乎每晚都會炮轟機場和我們的防禦陣地。他們主要用驅逐艦和巡洋艦進行轟擊，我記得有一天晚上日本戰列艦用14英寸口徑炮彈向我們攻擊。其中一顆打在離我藏身之處只有幾碼的地方。感謝上帝這只是顆穿甲彈而不是高爆彈。否則我就不存於世了。

大部分日軍炮手瞄準的都是機場，完成射擊後再轉而瞄準機場西側，轟擊駐守在那裡的海軍陸戰隊。我們的陣地在一道東西向的山脊上，日軍的炮擊猛烈時，我們就不得不翻過山脊到南側躲避。大家在掩體里看著日本人的炮彈落在樹林里，炸得整個樹林似乎在跳躍。幸運的是，幾乎所有炮彈都落在了無人區。

與此同時，日軍驅逐艦正輪番運來更多部隊。他們卸船完畢後全速駛向西北方，離開仙人掌航空隊的控制區。不過其中幾艘撤離的不夠快。在這段時間裡，理查德·曼格倫中校的無畏式俯衝轟炸機中隊創造了擊沉一艘日本巡洋艦和驅逐艦，並重創另外四艘驅逐艦的紀錄。

值得一提的是，在這場空中搏殺中，VMF-121中隊的喬·福斯上尉成為海軍航空兵中王牌的王牌。他在戰鬥中共擊落26架敵機，追平了傳奇上尉埃迪·里肯巴克在一戰期間創造的紀錄。這一戰績也為喬贏得了海軍十字勳章和其他榮譽勳章。

其他幾名「仙人掌」航空隊的戰鬥機飛行員也在瓜島取得了不俗戰績。約翰·史密斯少校駕駛他的格魯曼F4F「野貓」戰鬥機在空中展開殺戮，共擊落19架日軍飛機；馬里昂·卡爾上尉緊隨其後，能夠確認的擊落的敵機架數達到了16架。

F4F野貓式艦載戰鬥機

我永遠不會忘記史密斯少校。他真的很懂如何給我們這些地上的步兵打氣。有時執行完任務回來，他會從我們正上方低空飛過，還做一些桶式翻滾。地面部隊愛死這個了。

一天，一架F4F直接從我上方飛過，追擊一架零式飛機。當敵機飛到海面上時，「野貓」開始用翼炮射擊，目標迅速冒出煙霧。

「噢太好了，他擊中了！」我興奮地喊。

不料隨後零式停止了冒煙，我感到有點懊惱：「噢，媽的，他竟然要失手了！」

但一兩秒鐘後，零式徹底炸碎，就像一堆大紙片一樣飄落下來，地上的士兵揮舞拳頭歡呼起來。

由於我們防守的地方離機場非常近，所以第二天我有機會下去跟幾位戰鬥機飛行員說話。我告訴他們非常佩服他們與那些零式飛機纏鬥的勇氣，然後描述了前一天看到的場景。

「噢，見鬼，那架『野貓』戰鬥機是蓋格將軍本人駕駛的，」其中一個飛行員說，「老頭已經57歲了，可他仍飛得好像自己只有25歲似的。」

也許他是在跟我開玩笑，但聽起來是認真的。他說的是羅伊·蓋格准將，海軍陸戰隊第一航空聯隊的指揮官，9月3日來到瓜達爾卡納爾島，親自指揮「仙人掌」航空隊。

羅伊·斯坦利·蓋格

蓋格開過每一種軍用飛機，從一戰時的英式巡邏機到最新的美式戰鬥機，而且正如一位作家所說的那樣，「他是一個坐在駕駛艙里進行指揮的指揮官，而不是坐在辦公桌前」。對於我們步兵來說，他的最棒之處在於堅信海軍陸戰隊航空兵的主要任務是支援地面部隊作戰。

蓋格發現，比起那些前來轟炸亨德森機場的日本飛機，「仙人掌」航空隊飛行員有幾個重要優勢，於是他迅速充分地利用了這些優勢。

一方面，大多數執行轟炸任務的敵機是從拉包爾起飛，距瓜島有4個小時的艱苦航程。這意味著當他們抵達瓜島時已經精疲力竭。另一方面，除非他們想要在夜間起飛或著陸，否則他們的飛行時間就決定了他們抵達亨德森機場的時間在上午11：30到下午2：30之間，因此他們前來空襲的時間通常是很容易預測的。

我們的第三個優勢是之前提過的那些海岸偵察哨。他們總能非常及時地把日軍飛行編隊的航線情況通知蓋格的聯隊，因此我們的陸戰隊飛行員通常能提前至少45分鐘得知敵機的到來。F4F因此能獲得充足的時間飛到攔截高度，其他飛機則得以起飛並向東飛行以躲避日軍的炸彈。

編輯：張玲瑜 軍官團成員

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