16張高清大圖讓你了解，港珠澳大橋是怎麼建成的

港珠澳大橋是世界級跨海大橋, 中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋樑項目。大橋連接香港、珠海、澳門三個城市，全長55公里。

港珠澳大橋起點是香港大嶼山，經大澳，跨越珠江口，最後分成Y字形，一端連接珠海，一端連接澳門，開車從香港到珠海的時間，將由目前的4個小時縮減為半個小時左右。

港珠澳大橋總平面圖，從圖中鏈接位置可以看出，港珠澳大橋與珠海境內現有的京珠高速、西部沿海高速、江珠高速，直貫整個珠江西岸地區。

港珠澳大橋採用最高建設標準，目前世界上的跨海大橋設計使用壽命普遍為 100 年，而港珠澳大橋為 120 年，並要求抗 8 級地震，抵禦 16 級颱風。

內地大橋一般使用壽命都是五六十年，杭州灣大橋主體工程設計壽命為100年，港珠澳大橋設計壽命為 120 年。

港珠澳大橋造價超過720億元人民幣，由中央以及粵港澳三地政府共同出資興建，計劃收費50年。

下面就一起來看看，這座超級大橋是怎麼建成的。

港珠澳大橋要經過幾十公里的海面，在海面上建橋樑需要橋墩來架設，這些混凝土箱子就是百年橋樑的基礎。

港珠澳大橋橋墩是在東莞預製場製作好的，然後通過半潛駁船運往港珠澳大橋施工，再通過鋼塔吊裝。

在港珠澳大橋設計中，防撞問題也是工程研究重點。大橋設計有3個通航孔，每個可防3萬噸衝擊力。

這是一座每天要避開4000艘海船和1800多架航班的密集通行，用50萬噸鋼材建造全世界最長的鋼鐵橋樑，質量時必須保障的。

有人可能擔心，大橋建成後會不會影響珠江航道進出的船隻？尤其是南沙港。

不用擔心，港珠澳大橋對廣州南沙港區的主航道沒有影響，它採取的主體工程為海底隧道，船在海面走，車從隧道過。

港珠澳大橋在設計的時候，就考慮到這些問題，所以在大橋最深處，建了一段 6.7 公里的沉管隧道，這也是世界最長的沉管海底隧道。

在這段世界最長的海底隧道兩端，還各建一個人工島，在兩個人工島周圍排放了石頭形成斜坡，如果有船隻太靠近就會擱淺。

這些密密麻麻的石頭形成斜坡上面，是集交通、管理、服務、救援和觀光功能為一體的綜合運營中心，並設置觀景平台供遊客觀景攬勝。

這是港珠澳大橋人工島的效果圖，是不是很漂亮？

這是從空中拍攝的港珠澳大橋。

目前港珠澳大橋橋面鋪裝近日圓滿完成，大橋計劃在今年年底開通。

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