中俄聯手車輪戰讓日苦不堪言，準備讓日戰機飛到掉一地零件！

F15J是日本主力戰鬥機，不過，這款戰鬥機已經30多年的歷史了，對日本來說，已經是老驥伏櫪般的存在了。但是現在日本並沒有新的重型戰鬥機來替換，所以不得不持續使用這款戰鬥機，讓該機發揮最後的餘熱。F-15是世界上第一種成熟的第三代戰鬥機，在設計之初便強調高推重比、低翼載荷，它的設計思想是替換在越南戰場上問題層出的F-4戰鬥機，並要求新F-15對1975年之後出現的任何敵方戰鬥機保持絕對的空中優勢。針對奪取和維持空中優勢而誕生的F-15戰鬥機，設計之初要求其「沒有一磅重量用於對地」，但1986年誕生的F-15E證明了F-15在對地作戰中也有非常不錯的表現。總的來說，F-15是一款極為優秀的多用途戰鬥機。

日本航空自衛隊很忙。面對中國海空軍多批次艦機編隊赴西太平洋訓練，患有嚴重「被害妄想症」的日本總是不請自來、全程陪同，起飛、查證、識別、拍照、返航、通報，流水線似的作業彷彿是給自己一個心理安慰。上世紀70年代中期，日本空自著手為當時的主力戰機選擇替代機種。經過3年論證，美國麥道公司的F-15C/D戰鬥機脫穎而出。4年後，首架F-15J從美國飛往日本沖繩服役，自此開始了漫長的島國生涯。日本空自共裝備了213架F-15J，是除美國以外裝備F-15最多的國家，直到現在仍有201架在役。儘管在高水準的維護保養下，F-15J始終保持著驚人的90%以上的出勤率，但在這足以笑傲全球空軍界的耀眼紀錄背後，卻是不容迴避的「年齡問題」：最年長的一架已經30多歲，最年輕的也已服役20年。

近年來，F-15J機體老化的現象開始漸漸凸顯出來。據日本媒體報道，從2008年至2015年，空自F-15J共發生墜機、零部件墜落等嚴重事故70餘起，造成多人死亡和受傷。雖然空自一度停飛了所有F-15J，但事故卻如跗骨之疽般根本甩不掉。而現在，中國和俄羅斯聯手，快把F15J飛散架了！這是怎麼回事兒呢？根據日本防衛省統合幕僚監部的統計，第一季度日本自衛隊針對中國戰機的緊急起飛次數200架次，比去年同期增長了74%，也是同時期針對俄羅斯緊急起飛數量的3倍。日本應接不暇，頗有一種進行車輪戰的感覺。按照世界武器裝備發展規律，F-15J本該慢慢退居二線安享晚年。不過，美國大哥的「不靠譜」和自己的不爭氣，只能讓賊心不死的日本繼續折騰這把老骨頭，以支撐與其體量嚴重不匹配的野心。

中國東海防空識別區劃設後，自認實力高出一籌的日本空自，就時常來識別區內偵察挑釁。其中，擁有很強機動能力的F-15J是當仁不讓的主力。在東海防空識別區，長途跋涉的日本空自顯然要比以逸待勞的中國海空軍更加辛苦。而且不僅中國的戰鬥機，中國的高新系列偵察機、轟6K轟炸機也頻繁出動，每次出動，都得派F15J上，可以說F15J真的已經飛不動了。日本應對的非常吃力。所以日本現在才對F22戰鬥機和F35戰鬥機非常的渴望。日本現在正面臨一個非常糟糕的情況——幫助美國成為了亞太各國的靶子，中俄把本來要用來對抗美國的力量一股腦砸在了日本身上，而日本卻無法從美國這個後援身上獲得任何的幫助。

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