思域車主安裝使用AP CP9440套件

相信很多車友跟在下都有同感：如果開過、習慣過自己的座駕上換了高性能制動套件的話，就很難再去「適應」那些原廠剎車了，說句得罪的話，即便是開到GT-R、488GTB那樣原廠就六活塞鮑魚的高性能車，不換套適合自己的剎車皮、不換好一點的剎車油都會心裡痒痒，或者這就是所謂的改裝不歸路了。上一台車開了多年，換了一台九代思域（Honda Civic（ FB））後，雖然不能說原廠剎車很差，但跟過去換過的多活塞套件還是有相當的距離，根本「適應」不了那種前段點頭、後段滑動的制動感，真不明白好多人說這個車制動好、那個車制動強，但我本人開過n多車的感受是：換過AP RACING才知道什麼叫強！好了，最終，還是忍不住，為自己的思域換上了以制動效能強大的APRacing CP9440四活塞套件。但因為之前無敵網上總有很多文章教大家分別真假鮑魚，而陳田村的拆車AP Racing又不敢買，畢竟那些東西第一來路不明，第二真假難辨，第三更不知使用年限，但銀根有限之下，左右對比下，選擇了賣正貨AP Racing產品的廣州賽驅，畢竟是事關安全的大事，寧願遲點裝個正品，也不要圖樣子貨買個三無產品，怕怕！

制動套件是在廣州賽驅購買的，因為他們制動專家，各大品牌都有齊全的產品，產品必須一萬個保證是正品，這是消費的大前提嘛，而安裝制動系統的橋和HUB則是廣州賽驅的自家品牌Dickass，自從本人安裝了這套制動系統並發了微信朋友圈後，便有身邊很多朋友、車友都在諮詢關於改完剎車後的優缺點及安裝的難易度等等問題，所以或者就藉助無敵汽車網這個平台發一篇心得，給大家參考一下吧。

（編者話：同樣歡迎各位車友有什麼改裝了的零部件的使用心得發給我們的採訪部，分享一下大家的改裝心得，造福更多車友。）

圖：裝完以後，循例地被店家拉著拍個完工照，想想也沒所謂啦，好東西就是要拿出來分享嘛。

圖：這台則是本人的愛車，本田思域9代（FB），不錯吧？九代思域最好看的固然是白色，但可惜不是冠軍白，而紅色和藍色都不錯，銀色和灰色就一般了。

很多朋友都會擔心一個問題，改裝一套四活塞卡鉗會不會影響思域原廠的平衡性，而本人認為這個問題其實並不科學嚴謹，原因是目前許多汽車廠商為了降低造車成本，不同的車型也會可能使用同一款制動系統，而不同的車型就很可能會有不同的重量，推重比也不同，所以你敢說我們思域上原廠卡鉗是最合適的嗎？我看未必。另外，本人認為改裝制動系統是建立在經過長期反覆駕駛後，對原廠制動系統不滿意而去改的，所以請大家不要那麼容易被別人的話語而改變你的意志，你自己認為原廠制動系統好就別改，沒有達到你要求的話就改，事情其實就那麼簡單。而且，改了多活塞鮑魚還有一個很好的好處，就是可以降低簧下重量，原廠的鑄鐵浮動式活塞重量超過15公斤，而AP Racing的CP9440重量只是十公斤出頭，減重效果非常明顯，裝完之後明顯覺得懸掛反應爽快、清脆了許多，這是稍稍感到意外的，當然，這種感覺也非常棒，對比原來的遲鈍感，有愛多了。

圖：二話不多說，馬上送上各種毒品圖片。紅色車再選紅色鮑魚的話，就有點兒太俗了，所以選了較為少見銀色塗裝，低調不失運動嘛。

本人這次改裝制動系統的內容就是：

AP Racing9440四活塞卡鉗

AP Racing剎車片

DICKASS 330mm剎車盤

DICKASS合頭

DICKASS橋碼

Goodridge剎車鋼喉

Brembo制動液

圖：以前也換過剎車，所以知道這類剎車套件安裝其實並沒有什麼高難度，但關鍵就在於細緻度和跟足產品的安裝指引，這樣才能萬無一失。這裡要贊贊賽驅的技師，工作挺認真的，技術也嫻熟，動作規範，不像某些所謂的老師傅隨便扔工具。

圖：劃線剎車盤因為彎刀碟實在有點太貴，所以選擇了品質相近的碟片，造型很帥，除了帥之外，其實單單加大了剎車盤則已有效提高制動力。

圖：據AP Racing的介紹上說，日常街道使用的剎車碟最好選擇劃線碟，因為開孔碟的保養和使用需要更小心才能避免打孔位置開裂。

圖：其實對應這款卡鉗的剎車片型號有「404」和「402」，分別對應街道使用和賽道使用，我當然是選擇街道的。

改裝了制動系統後，整台車的剎車感覺完全不同了，就像換了一台車一樣，緊急制動時得心應腳，點一下就來的感覺很好，而且真會上癮，中速和高速時更是有信心。其實本田思域是一款不錯的車型，但是如果不改裝制動系統的話，開快一點點都會讓人感覺恐慌，另外改裝一款值得信賴的制動系統，是有利於保障安全的，當然也要找技術嫻熟的安裝師傅。

圖：AP Racing的CP9440屬於新款，所以鮑魚採用非對稱設計，這樣能更好地避讓輪圈，也能有效減少鋁合金長期高溫受力下的變形（AP Racing的說明書上說的）。

圖：這款卡鉗和剎車盤能夠裝在17寸的輪圈裡，而且非常飽滿，它不單單性能好，顏值也十分高。

在無敵上投稿要附上以下的打分規範，只能「就範」了，哈哈！

品牌知名度：★★★★★★★☆☆☆（AP Racing、Brembo和Goodridge都是一些國際大品牌，不過對DICKASS這個品牌可能還有點陌生。）

工藝和外觀：★★★★★★★★★☆（做工很不錯，細節也很好，DICKASS的橋和HUB頭位置很准，沒有出現什麼不良的震動，用起來放心。）

滿足需求度：★★★★★★★★☆☆（剎車力度非常強悍，完全達到本人想要的效果，不過唯一擔心的是這套卡鉗不能裝上原廠的16寸輪圈，所以年檢可能有點麻煩。Si版沒問題）

安裝難以度：★★★★★★☆☆☆☆（安裝並不容易，要用得安心還是要找一些技術嫻熟的師傅，千萬別輕視安裝功夫，這關係到安全問題。）

附件齊全度：★★★★★★★★☆☆（所有附件都比較齊全，安裝非常順利，如果剎車片能配有消音膏會更加完美。）

商品耐久度：★★★★★☆☆☆☆☆（耐久度給個中評吧，因為才用了很短一段時間，不知道什麼時候需要更換，不過相信能跑很久。）

原廠正品率：★★★★★★★★★☆（AP Racing、Brembo和Goodridge這些品牌都是正品，因為廣州賽驅有齊各個品牌的授權證書，至於DICKASS就更加百分百正品了。）

商品性價比：★★★★★★☆☆☆☆（如果拿AP Racing和Brembo跟一些國內自主品牌或者台灣品牌去比較的話，它的性價比的確不高，但是如果拿國際大品牌比，那就性價比不錯了，畢竟達到這樣的性能，本人還是沒有對這次消費感到後悔，而Goodridge和DICKASS性價比的確很高的。）

其實改裝這種東西是豐儉由人的，除了大動干戈要花里胡哨一番外，當然這個不太適合我的胃口，最值得升級的部分必須是制動系統和懸掛系統。有些人老說日本車不紮實，歐洲車穩定一類的話，原廠扎不紮實看避震機，再紮實的車架跟你上套三無山寨避震，S級都能開出個拉貨麵包車的感覺來，信嗎？所以，新車落地沒多久就換了TEIN的絞牙，那個紮實哦、穩定哦，已經不能同日而語。而制動系統呢？有些裝著很懂車的「老司機」總說這個車剎車好，多少米之類的裝逼，靠，來試試改裝過的剎車吧，你原廠避震吹得再好，在這類套件面前都是渣渣，這是我個人用了多年後的唯一敬告。當然，類似AP Racing這類套件價格比較高，不是每個車主都會馬上動心的項目，但如果跟你說：少一米就撞不少人哦，就不會追尾哦，不會負全責哦，你會換嗎？本人就是聽了這樣勸而入坑的，當然，沒後悔！

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