共享單車信用體系評價報告出爐 京津滬開了個好頭

共享單車在一定程度上滿足了人們的短途出行需求，然而信用問題在共享單車的使用過程中頻頻出現，群眾對於將共享單車使用納入信用評價體系的呼聲也越來越強烈。近日，摩拜單車聯合交通運輸部科學研究院發布《2017年中國城市共享單車信用體系評價報告（上半年）》，從這份報告中或許能夠提供一些有利於行業發展的信息。

摩拜單車與交通運輸部科學研究院很早之前就已經展開了合作，完成了信用數據共享，所以此次的報告還是比較真實可信的。此次報告主要針對的是中國16個主要城市的共享單車用戶信用狀況和共享單車信用體系建設來進行統計分析，官方表示今後會每半年發布一次，這樣有助於共享單車行業信用體系的建設和發展。

報告指出，全國16個城市平均信用分為130.6，北京、天津、上海分別以149、148、147的高分位居前三名。此外，文明騎行，規範停放是獲得信用分最主要的途徑，報告指出 26歲－35歲的摩拜用戶是文明騎行最活躍的群體，也是最積極上報車輛故障的群體，而18歲－35歲的用戶，是最願意為他人提供停車幫助的人群，北京、成都、廣州、鄭州、上海五個城市全民參與規範文明停放活躍度較高。

說到摩拜在信用體系方面的建設可謂相當用心，就在7月25日，摩拜單車發布了《共享單車文明停放倡議書》，呼籲全體共享單車企業加強管理；並呼籲用戶文明用車、文明停放，並強調不要將車輛提供給12歲以下孩童使用。

在對共享單車企業方面，摩拜提出了幾點倡議，一、履行企業管理責任，建設高效專業線下運維團隊，建立車輛全生命周期管理體系，及時處置亂停亂放、車輛淤積、損壞的車輛；二、綜合運用物聯網、大數據、人工智慧等技術手段，提升線下運維管理效率；三、文明投放、科學投放，不佔用道路、綠化帶等公共空間堆放或維修車輛；四、共同宣傳文明騎行、文明停車，培育健康積極的用戶習慣和行業風氣；五、共同建設並健全用戶「信用分」評價體系，有效約束亂停放等不文明用車行為。信用分起始分為100分，正常使用一次加1分，停進小區等行為一次扣20分。當分數低於80分時，每半小時騎行費用將由1元增加至100元。違反交規、未經授權移動或者改裝車輛，一次性扣100分。

而用戶方面，摩拜則倡議：一、文明、規範、安全騎行和停放單車，遵守交通規則，聽從交警指揮；二、不要將共享單車提供給其他人，尤其是12歲以下孩童；使用完畢後及時關鎖；三、還車時，將共享單車停放在推薦停車點、路邊指定自行車停放區域、停車架或適合停車的區域內；四、不亂停亂放、妨礙其他車輛和行人通行，不佔用行車道、人行道、盲道、綠化帶停放單車；五、不在封閉式小區、大樓、停車場內停放共享單車，切勿堵塞無障礙通道和消防通道出口。其實從以上這些倡議內容來看，都是當今共享單車市場中普遍存在的問題，這其中的許多行為也關係到個人和企業的信用評價，個人認為，這份倡議書只是摩拜建設信用體系的其中一步，具有強制性的徵信措施後續會陸續推出。

在今年5月，南京交警與摩拜、小藍、OFO等8家共享單車企業建立信息共享「黑名單」機制，讓失信者付出巨大的失信成本。簡單來說就是共享單車使用者出現交通違法，拒絕接受交警處罰時，交警將該共享單車車號提供給共享單車企業，企業根據使用者的註冊信息將該車最後一名使用者反饋至交警作為處罰依據。作為懲戒，共享單車使用人如有交通違法未處理，除了被列為交通違法失信人員，停止其繼續使用共享單車外，其在交警各窗口車駕管業務都將暫停辦理，同時還將納入市民徵信系統。

其實共享單車推行共享體系建設離不開相關部門的幫助扶持，除了南京交警，本周北京市經信委牽頭編製了《基於衛星定位和電子圍欄技術規範共享自行車管理的解決方案》，並選在通州區進行試點，與之合作的共享單車企業是ofo。「電子圍欄」的位置信息通過衛星測繪上傳系統，共享單車的智能鎖同時採用北斗與GPS雙模定位模式後，平台可實時對共享單車的智能鎖GNSS定位數據與「電子圍欄」臨界點閾值進行匹配，判斷其是否停入停放區域或禁停區域，如果將車停入電子圍欄內也會收到簡訊提示，「獎勵用戶2分信用積分」。有獎有罰的信用體系可以更好地引導用戶甚至是全社會奉行誠信和守信原則，大環境大方向如此，相信交通運輸部科學研究院下一次發布的中國城市共享單車信用體系評價報告會有更好的成績。

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