只給日系粉和豐田車主看，其他人千萬別點！

轉載：汽車之家

作者：石家銘

日系車不安全？

這種言論已經在民間流傳多年了，其中，豐田作為日系車代表，常常飽受爭議，「皮兒薄」「底盤差」之類的傳言不絕於耳，事實真的如此嗎？

前不久，美國豐田公布了最新的美國高速公路安全保險協會（IIHS）的測試成績，在測試中，豐田旗下共12款車型獲得了IIHS的最高安全評價，要知道，IIHS的測試可是相當嚴格的，能拿到最高評價，可不是一件容易的事情。

本次拿到最高評價的車型包括卡羅拉、凱美瑞、RAV4、漢蘭達、普銳斯等車型，這些車型作為全球車型，在美國、中國、日本等多個國家地區均有銷售。

要獲得最高評價，不僅要在前碰撞、側向碰撞、車頂強度等等方面獲得優秀，還要在頭燈測試成績方面獲得好成績，或是必須搭載前方防碰撞預警系統才可以。

我們可以看到，除了前大燈和安全座椅介面獲得了A之外，其餘項目均為最高評價，也難怪這次豐田的整體分數有這麼高了。

看到這兒，可能有人會站出來了：你看吧！說什麼日系車，豐田不安全，都是瞎扯淡！人家有測試結果擺在這兒呢！

先別急著下結論，難道你真的以為我要講的就只有上面這些嗎？

誠然，豐田在IIHS的測試成績可以說明一定的問題，不過，你可別忘了，那是針對美國本土售賣的豐田車所做的測試，對於國內車型並不一定適用。

我們用卡羅拉來舉例子：就像前文所展示的，美版卡羅拉在本次測試中同樣獲得了最高評價，不過深扒美版卡羅拉和中國版卡羅拉的配置差異，我們就能發現些許「貓膩」。

這是豐田美國的官網（為了閱讀方便，利用谷歌瀏覽器進行簡單的網頁翻譯），我們可以看到卡羅拉（譯作花冠）的車型配置介紹頁。

第一行，我們可以看到，主動安全系統如防碰撞系統、車道偏離預警、自動遠光燈和自適應巡航系統均為標配；

反觀中國版卡羅拉，防碰撞系統、車道偏離預警和自適應巡航全系都沒有配備；自動遠光燈也只在高配車型上出現；

第二行，美版卡羅拉，車輛穩定控制系統（VSC）也就是俗稱的ESP為標配，其餘的如牽引力控制、電子制動力分配等也為標配；

中國版卡羅拉在這方面做得還算不錯，1.2T車型和1.8L車型標配以上配置，不過1.6L最低配車型依然沒有配備；

第三行，氣囊數量：美版卡羅拉標配8個安全氣囊，這個不用多說了，中國版卡羅拉好多車型只有四個氣囊，而且中國版本車型的氣簾是只針對前排乘客的，照顧不到後排；

第四行，安全帶配置：美版卡羅拉前排採用了限力安全帶，國內版把前排的限力功能給省略了；

第五行，兒童座椅介面和兒童安全鎖：這一配置美版和中國版相同，沒有縮水；

第六行，可潰縮轉向柱，美版有，國內沒有；

第七行，高強度鋼體車身、車門側面防撞梁等美版都是標配的，有人在這個地方下文章，說中國版卡羅拉在車體方面偷工減料，但是從車身總體重量來看，美版和國內版大致相同，所以這種假設應該是不成立的；

第八行，胎壓監測，美版是標配，但是國內只有1.8L頂配才有，其餘配置均無胎壓監測；

第九行，發動機電子防盜：美版標配，國內最低配沒有；

最後一項，上坡輔助：美版為標配，而國內卡羅拉的最低配車型沒有配備。

至此，美版卡羅拉和國內卡羅拉在安全方面配置的對比就做完了，我們可以看出，至少在安全配置方面，美版卡羅拉和國內卡羅拉的差距真不是一星半點。

整體安全配置均落後於美國，而這其中，以中低配車型的差距最為嚴重，至於國內的1.8L頂配車型，雖然和美版安全配置差距不大，但是在價格方面卻比美版貴上不少，性價比不及美版卡羅拉。

安全配置是消費者最為看重的配置之一，不論是氣囊之類的被動安全配置，還是防碰撞等主動安全配置，都應該一視同仁，畢竟生命最重要。

雖說如此，國內車型也在一點點的進步，在此前卡羅拉最低配車型均無配備車身穩定系統（VSC），但是在16年改款後，車身穩定系統作為全系標配出現在卡羅拉身上，這也從側面反映了國內消費者對於安全配置的看重是日益增強的。

不過我好奇的是，國內版本卡羅拉如果參加美國的IIHS測試，會得到怎樣的成績呢？

本文來源於版權歸原創者所有，如有侵權請及時聯繫

熱門推薦

POLA燃脂丸和熱控粉使用說明，相關問題解答！

點擊展開全文

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！