一周之內三大明星企業易主，並不是所有老闆都能如王石般強顏歡笑

斑馬消費 范建

自從有了孩子，才能體會到什麼叫含辛茹苦。

一個創業者，讓一家企業從無到有、從小到大，又何嘗不是。創業，比養孩子的變數大得多。

自己的孩子，有錢就富養、沒錢就窮養。但企業不一樣，一旦沒錢了，小企業更多的是關門倒閉、大企業還可以拱手讓人。

因此，企業易主、老闆的變更，在商場上再正常不過，在剛剛過去的一周，體現得尤為集中。

對一個企業的創始人來說，將自己的企業交予他人，當然會讓自己心痛，但他們更不想看到的是，自己一手養大的孩子死掉。

缺錢的痛：易到、觀致

這幾天，對於易到的創始人周航來說，心情應是複雜的。

之前，與控股股東樂視的一場隔空對戰之後，他已從易到出局。一手養大的易到用車，與他已沒有太大關係。

本來以為引進的樂視是個有錢的主，沒想到樂視自己不斷陷入資金漩渦，土豪孫宏斌的百億資金，依舊沒有讓樂視徹底緩過勁兒來。

不過，孫宏斌的話賈躍亭似乎是聽進去了，「當賣的賣」。

此番，易到用車的易主，正是樂視對部分股權投資的處理。如果媒體分析的接盤俠—TO-WIN Global為真，那麼樂視把易到這個包袱甩出去的同時，還能順手處理自身的部分債務問題。

不過，對於易到的用戶和車主來說，他們並不關心誰是接盤俠，他們更關心自己此前的充值能不能正常使用，平台的錢還能不能提現。

作為中國網約車的鼻祖，如今的易到誰來接盤都不容易，錢都不是問題，最大的問題是這一段時間以來，在用戶和司機中早已爛到骨子裡的口碑。

口碑好，企業就一定能做得好？不一定！

在中國國產汽車的市場中，觀致一直是異類。它背景深厚、野心巨大，一出生就風華正茂，背靠奇瑞和以色列集團兩大財團，一開始就高舉高打，意欲做國產車中的一股清流。

不過，作為一個成立已近10年的車企，每年僅2萬多台的銷量，實在難言成功。儘管外界認為觀致的設計等方面都做得不錯，但市場的失敗，其他都是零。3年超過60億的虧損，任誰都無法承受。

觀致的易主已是板上釘釘，至於誰是那個65億元的中國接盤俠，應該會很快傳出來。

無論是誰，對於觀致來說，最重要的是品牌發展策略的調整。如今的觀致，自身造血能力確實存在大問題，可它從出生時，並不是缺錢的主兒。

機制的痛：萬科

外界傳言接盤觀致的土豪是寶能，在資本市場長袖善舞的姚振華真的會對做實業如此感興趣？或是在萬科一役折戟之後的自我反思？

反正，在6月30日，萬科2016年的股東大會上，寶能應是那個失意的第二大股東。特別是劉姝威大姐在回答記者提問時的一番話，如寶能的代表在場，心裡應是萬馬奔騰。

同樣失意的應該還有王石。儘管，整場大會他作為董事長仍表現得鎮定自如，仍有細心的媒體發現了他沒有了往年的歡笑。

已經66歲的王石，肯定會從萬科退休，可能他做夢都沒想到，自己會以這樣的方式從萬科離開。

有一點可能更讓他痛心，讓他此次出局的根本原因，竟是他曾引以為傲的對萬科的股權設計。

華潤和王石的萬科時代結束，深鐵和郁亮的萬科時代到來，郁亮在股東大會上的淚應是真的，作為這家明星公司的新一代掌門人，前有王石，他壓力山大。

結局的痛：大娘水餃、俏江南

控制權的爭奪戰、政策的調整，萬科已從中國第一大地產商的位置上滑落。此次萬科易主，當然也不會影響萬科今後的發展方向，它仍會是中國乃至全球最大的地產商之一。

但企業易主之後，直接被搞死搞殘的也不在少數。

歐洲最大的私募股權基金公司CVC，就讓兩家中國知名的餐飲企業每況愈下。

大娘水餃經創始人吳國強十多年的經營，做成了中國知名的餐飲連鎖企業。自從2014年引入CVC後，企業經營江湖日下。

最終，因為企業的一場年會，讓這個創始人與投資方之間的矛盾徹底暴露。

俏江南與CVC之間的恩怨持續得更久，而且每隔一段時間，總是有新的故事出來，儘管，張蘭之於俏江南來說已是局外人。

在中國已把口碑玩壞了的CVC，顯然已玩不轉大娘水餃了，已將全部股權轉賣給了格林豪泰。俏江南，在CVC的治下，亦從曾經的明星餐飲企業逐漸淪落。

對CVC來說，大娘水餃和俏江南也許僅僅是一筆不算成功的買賣，可對吳國強和張蘭來說，應是永遠的痛。

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