起大早趕晚集：3Vbike單車也成了公益的犧牲品

一邊是無數的共享單車被丟棄在水溝里或垃圾場，一邊是共享單車融不到資投放不夠，直接退出市場，這就是共享單車的生存法則。

最近，又有一家共享單車活生生的把自己給餓死了，這家叫做3Vbike的共享單車平台在經營4個月後，最終在6月21日對外宣布稱，由於單車大量被盜，即日起停止運營。並提醒沒有退押金的用戶儘快申請退款。

就在前不久，悟空單車由於經營不善，剛剛宣布倒閉，雷厚義為自己「單車夢」搭進去300多萬元。並且丟失了1000多輛共享單車，由於無法找回，雷厚也只能讓那些丟失的單車去做公益了。

其實雷厚義做公益也是無奈之舉，畢竟丟失的車已經無法找回，做公益也算是給自己最好的安慰。在沒有資本做後盾的情況下，做公益的底氣明顯有些不足。

如果雷厚義還能說出來，而3Vbike創始人巫盛華連說做公益的底氣也沒有，自掏腰包六七十萬投出去的1000多輛車中，現在只找回了幾十輛，投放的1000輛共享單車和雷厚義丟失的數量大致相當。並且，僅有的1000輛共享單車，又分別投放在保定、廊坊、秦皇島、莆田等4座城市，這樣算下來，每個城市也不過三百輛。

其實與一線城市單車的損壞率比起來，悟空單車和3Vbike總共的投放量也不足小黃車和摩拜單車損壞的零頭，不用說被關「牢房」的共享單車，就是故意損壞和扔進水溝的共享單車，也足夠這兩家公司在三線城市繼續支撐一陣子。

與一線城市滿大街的共享單車不同的是，在欠發達的三四線城市，共享單車還是比較稀罕的，相信沒有多少人故意去損壞，大部分應該是偷走自用了，雖然3Vbike創始人巫盛華並不情願做公益，但只要踏上了共享單車這艘大船，做公益也就成了理所應當的事，同不同意，自己說了不算。

如果說起來，3Vbike起步並不晚，北京華堯迪科技有限公司，成立於2015年12月，註冊資金10萬元，法定代表人為巫盛華。從2016年9月份就開始著手準備進入共享單車領域，但之後一直融不到錢，所以才一直拖到2017年的2月份才正式上線。可以說也是起了個大早，趕了個晚集。

在今年6月，摩拜單車今日宣布完成超過6億美元新一輪融資，本輪融資由騰訊領投，而作為摩拜單車的最大競爭對手，ofo創始人、CEO戴威於6月27日透露，新一輪融資已接近完成，公司將繼續擴大投放規模，年底前預計達到2000萬輛（目前為600萬輛左右）。估計ofo本輪融資的規模預計在5億美元。

如今，摩拜和OFO兩家公司共計融資總額達20億美元左右，各自估值也都超過了20億美元。兩家公司聚攏了目前中國實力最雄厚的財務投資人和戰略同盟者。悟空單車倒下僅僅是個開始，3Vbike的倒閉卻預示著，共享單車已經沒有多少故事可講，該講的故事和該融的資都已在摩拜和OFO手裡了。小眾玩家未來很難得到資本的青睞，在窗口期已經消失的共享單車市場，想靠融資來做大的玩家將會逐步退出這場很難盈利的競爭。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！