雄起！中國空中主力戰將 運-9迎來春天！適應市場成搶手貨！

據相關媒體報道：網上爆出中國某飛機製造場內有多架運-9及特種改造平台機型停放！

據外媒報道：目前全球都將目光投向了大型戰略運輸機運-20的發展情況！但是世界上目前出口量最大的運輸機機型反而是中型運輸機，在實際作戰中，大型運輸機一般出動率較低，中型運輸機反而成為大家所追崇的目標！

對於中國國內來說：中國現在的空警-500、高新-6號反潛機、還有各種偵察機等等很多機型都是由運-9來改造的！所以運-9在國內部很受歡迎！

對於國外來說：目前對於運-9這個量級的機型來說，俄羅斯現在沒有相同級別的運輸機，也就美國的C-130J和歐洲的A-400M可以相提並論！但是運-9 的價格只是他們的2/3！多以更多的國際更加傾向於中國的運-9！

下面來說說運-9的相關數據：

運-9載重20噸級運輸機！運-9是空警-200、高新6號等的飛機平台。

運-9運輸機是61噸級運-8F-400運輸機的放大版，與美國的C-130運輸機性能相似。

運-9運輸機的航程達到4200千米，能運送98名軍人，最大單投重量為8.2噸，可以實現對中國人民解放軍機械化空降兵所使用的ZBD-03空降步兵作戰車（全重8.2噸）的運送和空投

運-9採用了國產渦-6C（WJ-6C）發動機，功率從渦槳-6（WJ-6）發動機的4000馬力提高到5100多馬力，同時換裝新型六葉複合材料螺旋槳，提高發動機效率，降低了油耗和噪音 。新型動力系統使運-9較大改善了高溫、高原起降性能。飛機最大起飛重量由61噸提高到65噸。飛機載重由15噸提高到20噸，在拉薩機場最大載重從5噸提高到15噸 。

總結：運-9運輸機，具有貨艙寬敞，貨物裝卸方便，機場適應性強，用途廣泛的特點，可用於航空貨運、空投空降、裝備或人員以及鮮活物品運輸。運-9的戰術技術指標比運-8有了較大的提高，達到或者接近C-130J的水平，比較適合中國空軍需要。不過運-9畢竟脫胎於前蘇聯50年代設計，還存在一些先天不足，如機翼面積較小，只有C-130J的80%左右，因此運-9的最大載荷航程等指標要低於C-130。另外運-9的貨艙設計較早，高度和寬度不足，支持中國陸軍新一代車輛的空運能力仍顯不足，所以中國還需要研製新一代中型戰術運輸機！

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