3萬把共享雨傘全軍覆沒！你們也太不把自己當外人了

主持人：陽光製作：小V

攝像：楊立培

共享是個「坑」 什麼奇葩都能往裡裝！

全國暴雨季如期而至，這讓人想起另外一個剛剛興起不久的項目——共享雨傘。風口等了這麼久，終於輪到它上場了。

共享雨傘分布在火車站 、地鐵站、商場等公共區域。與共享單車一樣，用戶需要用傘身、或者終端機器上的二維碼，根據頁面提示獲得密碼，進行押金充值後借傘。

但僅僅七天時間，3萬把共享雨傘全軍覆沒！陸家嘴共享雨傘投放處，已不見一把雨傘。

6月初，上海「共享雨傘」創始人劉開儉在上海投放了100把免押金、免收費、不設密碼的「三無」OTO雨傘，結果雨傘全部遺失；6月中旬，又投放100把，遺失率再次接近「百分百」。

該企業負責人表示：雨傘「消失」，並不一定說明是借用者沒有歸還，「很有可能是新事物的出現引起了市民的好奇，被市民帶回家研究了」。只是因為沒有GPS定位。

這樣的情況不僅僅出現在上海。6月15號，3萬把彩虹一樣的"e傘"驚現東莞街頭，它們主要投放在東莞城區，這些雨傘的結局如出一轍。

城管強勢出手

還有的傘，在大雨來臨之前，被城管蜀黍收走了。近日約有5萬把「共享雨傘」現身杭州街頭。它們分布在杭城的火車站、地鐵站、商場等公共區域。但在有些投放地點竟然找不到一把「共享雨傘」。

是被市民拿走了嗎？不是！

原來地鐵站的共享雨傘被城管執法人員收走。下城區轄區內也「下架」了800多把共享雨傘。當地城管部門表示，禁止相關企業在公共區域繼續投放共享雨傘。

因為相關規定禁止在道路兩側護欄等處，架設有礙市容的物品。想想這還是市場推廣有限的情況下，大面積鋪開後的情景大家可以自行腦補。

多數人聽到共享雨傘的第一個疑問是：使用頻次如何？畢竟雨傘不像單車隨時隨處可騎，它的消費頻次和天氣天然掛鉤。

根據全網信息統計，目前整個共享雨傘市場的創業項目有10餘家，這10家共享雨傘平台的總部都在相對多雨水天氣的南方城市。其中，深圳3家，上海3家，武漢1家，長沙1家，寧波1家，香港1家。相比滿大街的共享單車，這也從側面說明，雨傘並不是剛需、高頻的產品。而如果不是高頻行業，那麼每單的單價必須要足夠高。

租金上，從目前來看：

「魔力傘」15天內免費，超時後2元/天；

「春筍」24小時內免費，超時後1元/天；

「共享e傘」租金是0.5元/半小時；

「JJ傘」12小時內免費，超時後1元/12小時。

共享雨傘靠什麼賺錢？

共享單車的盈利模式尚不清晰，共享雨傘的贏利點主要還是廣告和押金。

廣告是公認的盈利點。主要考慮傘面廣告、城市公益廣告。可通過雨傘租賃廣告收入、雨傘定製、數據增值等方式獲得盈利。

押金方面，現在市面上一把雨傘的最低售價也在30—40元之間，而一把共享雨傘的成本價大約在20元左右，市民只需充值30元即可使用雨傘。一旦市民順走雨傘等於放棄原先的賬號，屆時將會把押金扣除。也算是促進雨傘內銷了，平台方的損失並不存在。

不過，押金同時也是爭議點。

共享單車的押金因為受媒體和廣大用戶質疑，逼得企業發公開聲明強調錢由第三方金融機構監管。但押金還是被外界萬口一辭地看作是「這些共享經濟企業看中的盈利點之一」。

押金帶來的巨大資金沉澱，讓他們不擔心物品損毀、不還等問題。把這些長期沉澱的押金用作理財，即可獲得盈利。至於共享物品使用的收入完全可以忽略不計。」

目前，共享雨傘目前在使用時普通需繳納幾十元的押金。其中，「魔力傘」押金為30元，「春筍」59元，「共享e傘」19元，「JJ傘」30元。

幾天前的「共享單車第一倒」悟空單車，創始人雷厚義搭進去300多萬，對此，他並不打算找回來，砸進去全當做公益了。

非剛需、低頻、門檻低、易丟失、易破損，怎麼看共享雨傘都不算是一個有價值的「風口」。大量雨傘進入市場後，佔用公共空間導致的管理問題也將會很嚴重。

在目前10餘家共享雨傘創業項目中，其中只有4家獲得了融資，且都是天使輪。共享雨傘投資人的最終目的，不排除是為了尋求BAT等公司的「接盤」。

還有哪些「奇葩」共享

不是任何租賃服務都可以插上互聯網的翅膀，不是所有插上了互聯網翅膀的租賃服務都是「共享經濟」，也不是所有「共享經濟」中都潛伏著商機。

現在似乎什麼都能和共享沾上邊。之前不被王思聰看好的共享充電寶是一個例子。

但是短短一個月左右，共享充電寶行業融資消息不斷傳出，包括小電、Hi電、街電、非常電等創業品牌紛紛宣布獲得融資的消息，共計獲得了接近12億元。

王校長是不是要打臉了？

最近，上海路邊還出現了共享洗衣機…用戶可通過手機支付或者現金支付的方式使用，有20元/桶和40元/桶的選擇。此外，這種洗衣機容量相對較大，有8KG和18KG兩種選擇，並且帶有烘乾功能。

不過，這種公用洗衣機該如何保證清潔問題呢？

其他比較小眾的還有共享籃球，最近還出了個共享滑板，只要在學校啊、廣場啊、社區啊放一個箱體，裡面是共享的東西，大家掃碼付押金，這樣就不用自己帶了。

按照這個邏輯可以無限蔓延下去，共享球拍，共享廣場舞扇子，共享一切可以自己帶、但是懶得帶的東西，只要風口沒停，只要能滿足某些懶的需求，只要資本願意投。

也許有一天你會看到，馬路邊、廣場上，一個箱子挨著一個箱子，裡面堆滿了對千億級市場的各種想像，中間偶爾有個桶，插滿了一個月都沒人用的雨傘、充電寶、籃球等等。

預計，2017年共享單車預計投放總量可能近2000萬輛。很多地方都廣泛存在的共享單車亂停放現象，以及一座座由報廢單車堆成的「鋼鐵垃圾山」。因為單車回收價格比紙還低，回收業者都不願回收，這也給城市的市容和環境治理都帶來很大壓力。

剛需是有限的，於是後來者有了新的套路——通過順應個體的惰性，製造生活的便利性，創造新的剛需。只是他們選擇性地遺忘了，個體的便利性，常常是與整個群體的便利性矛盾的。

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