SpaceX集齊11枚火箭準備搞個大的，全世界都坐不住了

星期五推送過胖五的消息，就有朋友聯想到獵鷹9號的成本問題。今天這篇稿子就和大家好好算一筆賬。不過說起胖五，今天的推送是個悲傷的消息...

SpaceX的火箭再次刺痛了某些人的神經，固化的思維和運作模式顯然不及一家追求利益的私人公司，這家員工規模在2017年4月為6000人的新生運載火箭團隊正在改變世界。2016年3月5日，SpaceX第四次回收第一級失敗，看SpaceX不爽的人一直都當笑話看，不到一年，所有人都閉嘴了，因為SpaceX不僅開始賺錢了，而且還要搶他們的飯碗。6月23日，SpaceX用編號為B1029-2的已回收第一級成功發射了一枚保加利亞通信衛星BulgariaSat-1，25日又成功發射了一枚獵鷹9號，不過使用的不是回收的第一級，而是全新製造的，編號B1036-1。這是SpaceX第13次成功回收第一級，也是海上駁船成功回收第8次，扣掉兩次重複使用的，那麼SpaceX 現在就有11枚現成的獵鷹9號第一級，其中2枚是重複使用過的。

在重複使用頻次上看，3月29日那天使用的是第一級時隔一年的時間，6月23日使用的第一級間隔半年左右，由此看出，SpaceX 在重複使用上已經縮短了檢修時間，可以讓火箭更快進入重複使用階段。SpaceX大張旗鼓搞火箭重複使用，主要目的依然是把發射單價降低下來，入軌成本降低，才能實現軌道大躍進，讓平民都可以發射衛星。雖然這是一件大好事，但對於同行而言，這簡直就是踢館的，這是要搶飯碗的節奏。

單次發射半價不是問題

獵鷹9號已經進化到第三階段，早期版本為獵鷹9號V1.0，然後SpaceX升級了Merlin 1C真空級，變成Merlin 1D，對應的為獵鷹9號V1.1。目前SpaceX使用的是獵鷹9號FT，同樣是改進了Merlin 1D，變成Merlin 1D改進型。獵鷹9號FT近地軌道運載能力為22.8噸，同步轉移軌道8.3噸，超越了歐洲的阿麗亞娜5ECA、俄羅斯的質子M+微風上面級，與長征五號乙的25噸近地軌道載荷接近。對比一下就可以看出，歐洲、俄羅斯、中國的主力運載火箭在獵鷹9號V1.1前面幾乎沒有任何優勢，同樣是打20噸的載荷上天，SpaceX給出的報價肯定要低於6000萬美元，這是使用全新的Merlin 1D改進型。如果業主不介意，可以使用二手的第一級，報價至少要打到八折，差不多是4800萬美元。

如果使用Merlin 1D改進型的第一級按10次重複使用計算，最後一次報價可以實現3500萬美元左右的價格，這是非常實惠的。這意味著本來你有6000萬美元的預算，你只要花3500萬美元就可以搞定，然後開一張6000萬美元的發票到公司去報銷，剩下2500萬美元都歸你，前提是你的老闆不認識SpaceX。

集齊11枚火箭，準備搞個大的

SpaceX的出現可以說是顛覆了商業火箭發射行業，最不爽的肯定是聯合發射聯盟，這不僅僅是搶生意的問題了，而是讓你下崗再就業。但是聯合發射聯盟可是有背景的人，不是SpaceX想動就能動的，有兩個股東，一個叫洛克希德-馬丁，另一個叫波音，隨便哪個出手都能輾壓SpaceX。就算Delta II、Delta IV M+、Atlas V三種火箭單次發射報價都超過6000萬美元，SpaceX依然無法撼動前者的地位。比如，最近幾天SpaceX宣布，丟了美國防部價值1.9億美元的衛星發射合同，這些衛星都來自美國空軍。美國防部給出的理由是：你的火箭不靠譜。即便獵鷹重型搞定了之後，美空軍的偵察衛星也不太可能給SpaceX發射，因為洛馬和波音看似是私企，但其實是國企。SpaceX，就像現在的滴滴快車一樣，沒有不可取代的屬性。阿里的大數據甚至可以窺視中國經濟的走勢，滴滴顯然不行，美海軍所有的潛射彈道導彈都交給洛馬負責，SpaceX的副業也就是特斯拉。

SpaceX搶不了聯合發射聯盟的飯碗，那麼搶別國的絕對沒問題。首當其衝的就是國際上幾款熱門的運載火箭，質子M和阿麗亞娜5ECA，再過五年，估計都是獵鷹9號的天下的。說來說去都是錢的問題，因此筆者認為，在可預見的未來，共享經濟之後，肯定是二手經濟的時代，比如二手車，你買新車還得吸甲醛，買二手的話，前任都幫你吸差不多了。二手火箭乃至10手火箭，將是人類邁入大航天時代的基礎，如果你以為SpaceX僅僅是搶商業火箭發射頭把交椅那就錯了，馬斯克的真正目標是：火星移民。由此也可以看出，獵鷹9號第一級的回收，其實也有降落火星表面的意思。

作者：川陀太空

責編：鍾狼將

SpaceX獵鷹9火箭發射及回收著陸

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