年度最偉大自行車賽正在上演：愛跑步的你，也有騎行和鐵三夢想嗎

健身 07-03

第104屆環法自行車賽於7月1日至23日舉行，作為全世界歷史最悠久、最負盛名、最艱苦、水平最高的自行車賽事，自然會吸引全世界，尤其是騎友們的目光，同時環法賽在中國受到的關注也越來越高，國內體育公司對於環法這樣的頭牌IP的爭奪與開發也盡顯對於騎行這一市場的看好，這無不表明，騎行這項比跑步「燒錢」多得多的項目，是否將成為繼跑步之後，下一波中國人熱愛和瘋狂追逐的運動呢？

一、國際化的環法早就擺脫了狹隘的「繞法國一圈」的概念

如果你還是顧名思義，環法賽就是在法國舉行，繞法國一圈的比賽，你就太out了，作為一項完全國際化的頂尖比賽，如果只是局限在法國舉行，未免商業開發也太弱了點，連NBA季前賽都能跨越大洋在中國舉行，環法又何必一定拘泥於在法國舉行呢？

2017年環法賽賽段線路圖

2017年環法自行車賽將從德國境內開始，第一賽段是在杜塞爾多夫舉行的ITT（個人計時賽），然後經過比利時與盧森堡，並在第三個賽段結束之時進入法國境內。這是繼1987年之後環法再次在德國發車。之前的首段候選城市也包括倫敦，因為昂貴的辦賽費用，最終倫敦退出競標，這也足見環法的商業價值。

二、環法悠久的歷史

環法起源於一家體育報社為了推銷自己而舉行的比賽，這家報社就是當今法國著名體育媒體《隊報》的前身。賽事的線路由騎行愛好者德斯格朗熱設計，計劃繞法國一圈，名字就叫做「環法」（Le Tour de France）。1903年，第一屆環法自行車賽開幕，最終毛瑞斯·蓋利經過2397公里的鏖戰，成為了世界上第一位環法賽的總冠軍。那個時候的環法可不像現在有多達20多個賽段，早期環法自行車賽只有6個賽段，每段平均400公里，有時選手一騎就得騎到半夜。這一令人咋舌，近乎瘋狂的比賽方式，反倒一下子把公眾吸引住了。

當時組委會也如同犯了強迫症一樣，線路設計是繞法國邊境走一圈，但是長久下去，比賽的線路可以選擇的餘地就不多，廣大的法國腹地也無法得到環法的光顧，同時鄰國義大利的另外一個大環賽：環意賽已經不繞邊境線設計比賽線路了。於是在1951年，環法做出重要改變：不再一味繞著邊境線走，而是一條不太有規律的線路，隨著線路設計變得更加靈活，環法的發車地也有了更多的選擇餘地。

環法是世界上第一個自行車多日賽(stage race)，也是世界三大環賽（另外兩個是環義大利、環西班牙）之一，環法的終點固定在首都巴黎香榭麗舍大街，而起點則會有很多變化。1954年，環法在荷蘭阿姆斯特丹發車，開了海外發車的先河。至今年為止，環法已經在海外發車21次，過去十年更是有六次在海外發車，這完全是嘗到了商業的甜頭。

三、環法賽、巴黎馬拉松賽、達喀爾拉力賽的幕後老闆其實都是一家

環法背後的控制者是法國阿毛里（ASO）體育集團，它也是法國著名體育媒體《隊報》的老闆。ASO一直在擴張它的體育帝國版圖，巴黎馬拉松、巴黎達喀爾汽車拉力賽等賽事都是旗下的品牌。進入新世紀，ASO更是一口氣在中東、北歐、英國建立多項比賽，曾經在中國舉辦的環北京賽也是由ASO組織的。作為ASO的掌上明珠，環法近30年一直致力於全球化，其知名度和商業運作已經遠超環意賽和環西賽，所以目前在世界上絕大部分車迷及普通觀眾心中，環法是當之無愧的自行車第一賽事。

四、超級能賺錢的環法賽

如今，環法已經不是那個靠經過農村和城市來提高報紙銷量的比賽了，ASO如此賣力地搞全球化，提高知名度是一方面，更現實的還是商業利益。任何想要舉辦賽段發車地的市鎮都需要向ASO交納一定數量的舉辦費用。以今年為例，兩年前就有七個城市為爭奪2017環法的海外發車地而爭破了頭，倫敦一度是勝券在握，但是就在官方宣布前幾天，倫敦市交通運輸部突然宣布放棄舉辦2017環法發車，理由就是市長覺得環法發車需要花費太多錢了。也正因為倫敦的退選，才讓杜塞爾多夫後來居上拿到了「發車權」。

當然，環法的發車儀式貴也是有它的道理的。2014年環法在英國約克郡發車，前三站在英國進行，三天的比賽已經讓英國賺翻。根據BBC的報道，三天時間裡共有480萬人涌去現場觀戰，給當地帶來了1.28億英鎊的收入。而接下來的2015年環法，比賽在荷蘭烏德勒支發車，同樣也是給當地旅遊帶來了大量的人流。

五、激烈的比賽與迤邐的風光交相輝映是環法最美最吸引人的畫面

環法比賽長達20多天，行程幾千公里，對於人的耐力和意志無疑是最嚴峻的考驗，能參加環法的都是這個星球上最頂尖的騎手和車隊。當然僅僅有激烈的比賽是不夠的，環法的迷人之處在於經過無數城市、鄉村、山地、郊野等，選手騎行在歐洲迤邐的自然風光中，輔以激烈的比賽爭奪，畫面無疑是賞心悅目的和扣人心弦的。比如本屆環法車手們將經過五座高難度山脈：孚日山、汝拉山、比利牛斯山脈、中央高原和阿爾卑斯山脈，賽事難度可見一斑，這也無疑使得車迷對本屆環法賽事有了更加強烈的期待，環法山區賽段的比賽往往也是環法最有看點的比賽，無數觀眾站在公路邊給艱難騎行的車手加油，畫面感人。環法賽充分體現了體育運動與人文歷史、地理環境的完美結合，這是環法最吸引人的地方之一。每年都有大量自行車迷開著房車私家車追隨觀看比賽，順便感受法國美國的風光，更不要說電視機和網路媒體前的觀眾了。

六、環法歷史上的那些陰影

自行車作為一項典型的耐力類體能運動，興奮劑的使用往往可以顯著提供運動成績，因此，以EPO促紅細胞生成素、雄性類固醇激素為代表的興奮劑（EPO促進體內紅細胞生成，直接提高血液攜帶氧氣的能力，這樣就能為肌肉提供源源不斷的氧氣）曾經讓環法險些夭折，特別是1998年環法賽上，多支車隊被查出攜帶使用違禁藥品，這意味著所有人都在作弊，比賽幾乎進行不下去，歷史悠久的環法賽遇到了前所未有的危機。

1999年，阿姆斯特朗（Lance Armstrong）的勝利，使這一著名賽事又煥發新的光芒，隨後阿姆斯特朗又連續在1999-2005年這七年的時間裡奪得環法總冠軍，藉助美國強大的媒體優勢，環法在這幾年被宣傳到世界各個角落，環法知名度迅速提高，但2012年阿姆斯特朗被查出使用違禁藥物類醇藥物，被剝奪環法的一切榮譽，成為環法史上最大的醜聞。直到現在，自行車運動仍然是國際體育領域最容易發生興奮劑事件的「高危運動」。

七、騎行和鐵三會在中國成為下一波運動熱潮嗎？

我們相信當然會的。作為三大耐力運動，跑步、騎行與鐵三在全世界都有大量的愛好者，我們已經實現了跑步的大熱，這也標誌著國力的增強、人們的富裕、健康意識的覺醒到了某個時間點完美結合對於體育運動的引爆作用。

跑步作為比騎行、鐵三更簡單、更低廉的運動方式之一，自然率先崛起。跑步都火了，騎行和鐵三的火爆還會遠嗎?雖然騎行、鐵三看起來比跑步燒錢得多，除了身上穿的裝備，光一輛像樣的自行車其成本說出來都令人咂舌，但相信越來越有錢有閑的中國人，買起專業自行車來也會毫不含糊，同時騎行和鐵三天生的高門檻，也自然能夠匯聚更多高端人群。這也是騎行和鐵三公司最樂於看到的。