最新可靠性排行，豐田、雷克薩斯意外落榜，取而代之的居然是它！

自從SUV幫創辦以來，小編每天都要處理很多來自讀者的購車或者用車諮詢，其中不少讀者都會問到諮詢車型的質量怎麼樣、或者小毛病多不多這樣的問題，也就是這款車的可靠性如何？提到可靠性，關注J.D. Power可靠性排行比較多的讀者會很容易想到豐田、雷克薩斯、本田等這些日系品牌，畢竟在這份榜單上，這三個品牌已經連續多年名列前茅。不過，在最新一期美國新車質量研究報告中，不光是這三個品牌，甚至整個日系品牌遭遇了滑鐵盧，不僅排名下滑嚴重，有些甚至跌出了前十名，而取而代之的則是來自韓國的起亞，令小編頗感意外。另外，美系品牌的排名也有大幅提升。

J.D. Power的這項研究排名在業內頗具權威性，雖然它最終顯示的排名依據是平均每100輛車型所暴露的問題個數，但J.D. Power的研究樣本一般可達上萬，甚至幾萬個，因此完全具有參考價值。那麼我們就來看看最新的汽車可靠性排名吧。

1

起亞

百車故障數：72

圖為進口起亞索蘭托L

近些年，韓系車在全球的進步是非常明顯的，不管是造型設計、性能，還是配置方面，都已經進入到主流車型的行列。雖然這兩年韓系車的發展表面上有所放緩，但實質上它們將更多的精力放在了那些看不到的地方，其中就包括可靠性的提升上。在國內市場，有些老的韓系車型口碑並不算好，但相信隨著起亞在全球範圍內提升其可靠性，未來就能在國產起亞車身上看到這種進步。

2

Genesis

百車故障數：78

圖為進口捷恩斯轎車

很多人對於這個品牌或許還很陌生，這也不足為奇，畢竟它是現代汽車於2015年才成立的豪華品牌，並將之前的捷恩斯車系歸納到該品牌下。Genesis在現代起亞集團下的位置，相當於雷克薩斯於豐田，或者英菲尼迪於日產旗下一樣。那麼作為現代起亞的高端品牌，那麼高質量也是必然的。但遺憾的是，Genesis旗下目前還沒有SUV車型。

2

保時捷

百車故障數：78

圖為進口保時捷Macan

在J.D. Power可靠性報告中，保時捷的排名是比較穩定的，此次排名與Genesis並列第二名，可以說也是一個非常不錯的成績。作為一個豪華超跑品牌，保時捷對產品一直有著嚴格的品控，而且它的成績也是德系品牌中最好的。

4

福特

百車故障數：86

圖為進口福特探險者

福特此次能夠進軍前十，並且排名第四實屬意外，因為在2016年的那份榜單中，福特的排名還在十名開外。究其原因，是因為福特今年在全系車型中開始普及全新車載信息系統，放棄了之前飽受詬病的靈敏度不高的中控屏。當然，對應的問題在國內市場也有體現，但相信隨著在新車型上普及全新系統，這個問題也將有所改善。

4

RAM

百車故障數：86

圖文RAM 1500皮卡

在另一份美國市場使用年限排名榜單中，道奇旗下的皮卡品牌RAM同樣在列，這也從側面說明了RAM車型出色的可靠性。不過在此之前，雪佛蘭皮卡的質量排名始終靠前，此次RAM一雪前恥也實屬不易。目前，國內有些平行進口商引進了RAM旗下的不少產品，包括RAM 1500和RAM 2500等中大型皮卡。

6

寶馬

百車故障數：88

圖為進口寶馬X5

儘管是高端品牌，但寶馬也是經常被吐槽的對象，配置低、做工不夠精緻經常被掛在一些人的嘴邊。但寶馬可以說是德國人嚴謹態度的體現，他們不會把不成熟的產品放在任何一款寶馬車上，這也造成了寶馬的低故障率。

6

雪佛蘭

百車故障數：88

圖為國產雪佛蘭探界者

和起亞一樣，雪佛蘭在全球各地都是面向普通大眾的品牌，不過相對低廉的價格並不意味著相對較低的品質，能夠和寶馬並列第六的位置，其實已經說明，它的銷量之大不完全是因為它的價格。

6

現代

百車故障數：88

圖為進口現代格銳

起亞的排名讓小編對現代有了更高的期望，雖然於寶馬、雪佛蘭並列第六的位置，但88的百車故障數比起亞高出了16個之多，不能不讓小編懷疑，很多出自同一平台的車型真的都是一樣的嗎？

9

林肯

百車故障數：92

圖為進口林肯MKX

小編一直覺得林肯的性價比不高，除了所謂的高端品牌外，賬面上比福特車型更高的可能就是這個百車故障數了。這算是個玩笑，林肯在新科技的應用上還是要先福特一步的，但也正是因為這種嘗鮮，可能造成了問題的出現。

10

日產

百車故障數：93

圖為日產樓蘭

小編一直覺得日產的可靠性還是比較高的，尤其是它的三大件，很少有人抱怨有這樣或者那樣的問題。但從以往的排名看，日產基本都在同為日系品牌的豐田和本田之下，此次作為唯一入圍前十的日系品牌，日產也給日系品牌挽回了不少顏面。從另外一個角度來說，質量這事容不得半點馬虎，豐田和本田的一個不經意，可能或釀成大禍。

（註：本文配圖為各品牌在國內比較知名車型）

總結：

看到這或許有讀者會問：老美的調查排名，跟咱中國老百姓有毛關係？非也。小編承認，有些合資品牌在中國的汽車生產標準是按照我們國家標準進行的，而我們國家有些標準的設定相對較低，不過按現在的情況來說，中國汽車市場已經成為了第一大市場，雖然對於每個品牌來說都有很大的機遇，但同時也有更大的競爭，在這種壓力面前，相信誰也不會拿自己的口碑作賭注，進口車型不敢搞市場差異，國產合資車型更沒那個勇氣。因此，雖然這份調研報告來自大洋彼岸，但在某種意義上，也對我們有一定的指導意義。

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