「巴鐵之父」等32人涉嫌非法集資被捕 資金去向成謎

7 月 2 日下午，北京市公安局東城分局官方微博 @平安東城發布消息稱，「巴鐵」投資方——北京華贏凱來資產管理有限公司（以下簡稱華贏凱來）因涉嫌非法集資被投資者舉報，包括白某某等 32 人已經被抓捕歸案，警方正全力展開調查取證、追繳涉案資產等工作。

至此，此前深陷集資詐騙等傳聞的「巴鐵」項目終於塵埃落定，這場以鬧劇究竟捲走了多少人的存款，目前還不得而知。

2016 年 5 月 27 日，在第十九屆北京科技博覽會上一項名為「巴鐵」的空中巴士登場亮相併迅速走紅，短時間內席捲各大媒體的社交網路。據該項目的投資方華贏凱來的宣傳，這是一項原創發明，將振興中國製造，曾被美國《時代周刊》評為「2010年世界科學技術領域最佳、最重大突破的發明之一」。

被爆非法集資

在外界開始越來越質疑「巴鐵」項目的可行性的同時，被外界扒出華贏凱來在全國各地以「巴鐵」項目的名義募集投資基金，對外宣稱預期年化率高達 12%。而所有參與融資項目的公司經過查證後都是和華贏凱來相關聯的公司，主要投資人都是華贏凱來的董事長白志明（又名白丹青），明顯屬於自融自保行為，通俗點說就是非法集資。

2016 年 8 月 2 日，「巴鐵1號」試驗車在河北秦皇島北戴河區開始啟動綜合試驗，據先前華贏凱來介紹，本次測試包括剎車距離、摩擦係數、耗電等，檢驗車和路、人和車的關係。但實際上實驗線路從承諾的 1 公里縮至只有 300 米，上路「首秀」更是只跑了 100 米就返回了停車場，再未動過，相關的一系列技術理論數據測試顯然也並未進行。

2017 年 6 月 22 日，已經在河北省秦皇島市北戴河區富民路上閑置一年的「巴鐵試驗線」，因為「礙事」，被當地官方拆除。而華贏凱來董事長白志明在接受法制晚報的採訪時，還一度聲稱並非拆除，只是轉移到其他地方實驗，還表示「巴鐵1號」已完成其使命。

巴鐵技術也是大忽悠

巴鐵項目的總工程師宋有洲被爆只有小學文化，巴鐵的設計是，上層為載客區，滿載可達300人；下層是空腔，凈空高度 2.2 米，橫跨 2 個車道，當它行駛時，其他小型車輛可從車體下層通過。一列「巴鐵」可以串聯 4 節車廂，將大大緩解城市擁堵的交通狀況。其下層的 2.2 米凈高加上四周的視線遮擋很難保證下層行駛車輛的安全，再考慮到路口和彎道轉彎，下層空間將進一步被壓縮，稍微一計算巴鐵項目就有很大的理論缺陷。

其實早在 2010 年同樣是在第十三屆北京科技博覽會上，宋有洲的空中巴士概念在當時就以「立體快巴」之名登場亮相，並對外宣布要在北京進行路測，不過馬上被官方闢謠了，宣城是商家炒作。

2015 年華贏凱來與宋有洲簽訂戰略性合作協議，將空中巴士包裝成「巴鐵」，並在 2016 年的第十九屆北京科技博覽會上「二進宮」再次登場亮相，一度收到媒體追捧和官方站台。

非法集資的資金去向成謎

從「巴鐵1號」試驗之後沒多久，巴鐵項目就有資金鏈斷裂、試驗線停擺、拖欠設計款等多項問題就相繼傳出，然後相關人員突然從試驗場地撤離，自此「巴鐵1號」就開始了長大一年的爛尾，直到今年 6 月被官方拆除。

而讓人心痛的是，在 2016 年 8 月華贏凱來宣布資金鏈斷裂，高達 50 億的融資本金不知去向，投資人的本金及利息無從追討。

2017 年 5 月華贏凱來對外宣布未償還本金共計 48.86 億元，其中工程項目投資 9.88 億元、業務板塊投資 8.2 億元(巴鐵 3.5 億)。而公司經營性支出高達 30.75 億，其中支付利息 12.5 億、員工工資 4.4 億、業務提成 5.5 億、房租水電費 7.25 億、辦公及差旅費 1.1 億。而同時宣布的向投資人兌付本金 1% 的方案，媒體向部分投資人了解均反映從未收到錢。而華贏凱來北京總部相關負責人對於 1% 現金兌付方案回應《每日經濟新聞》稱，「自 5 月 31 日開始到現在，每天都在兌付。平均每人最少兌到一份。」

投資人的資金追討是目前大家最關心的問題，對於華贏凱來相關嫌疑人被抓，投資人均表示支持，接下來他們將跟隨北京市公安局東城分局的指示進行維權，希望受騙投資人的本金都能追回，儘可能的挽回損失。

最後還是那句話，投資需謹慎！何況「巴鐵」這樣的項目，從發明人到設計理論到背後運營方到宣傳的固化收益率處處都有著明顯漏洞的情況下，怎麼就相信了別人的花言巧語了呢？

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