美軍武器研發放出煙幕彈，F35發動機變多面手，要上第6代戰鬥機
目前，美國空軍啟動的「自適應發動機過渡項目」（AETP），為美國通用電氣航空公司提供了回歸前線戰鬥機發動機市場競爭的機會。通用電力沒有被選為F－22戰鬥機和F－35聯合攻擊機的發動機初始製造商，原計劃在2011年與普拉特·惠特尼競爭F－35發動機的機會，也因時任國防部長羅伯特·蓋茨的「短期節約成本措施」而被取消。
F-22A戰鬥機參加紅旗17-1軍演
因此，AETP項目是通用電氣進入下一代發動機競爭的門票，有望重現在美國空軍1980年代「大發動機之戰」中在F-15和F-16戰鬥機動力裝置項目上的輝煌。目前，美國空軍已經將AETP項目從「推進技術過渡」項目中剝離出來，使項目具有更大的透明度。儘管美國空軍的2017年度預算仍然緊張，但是AETP項目處於優先發展地位，5年的研發資金高達24億美元，從2017財年的2.85億美元，穩定地增長到2021財年的6.032億美元。
美國空軍「入侵者」中隊F－16C戰鬥機空中英姿
普拉特·惠特尼在2016年就曾透露，AETP發動機將得益於AETD項目的成熟技術，比如經過驗證的渦輪葉片冷卻技術，就能使未來的量產型戰鬥機發動機達到迄今最高的渦輪機溫度。儘管AETP發動機名義上是F－35這樣中型戰鬥機的動力裝置，但是美國空軍希望它拓展成為一種多用途發動機，以AETP為基礎形成系列發動機產品，甚至要裝備未來的第6代戰鬥機。
佛羅里達州空中國民警衛隊F－15戰鬥機參加紅旗17－1軍演
美國空軍2017財年預算文件顯示，AETP項目將使自適應渦輪發動機從科技驗證向多平台通用自適應發動機建造的方向發展，工程製造發展工作將為形成戰鬥機動力的綜合發展路線圖奠定基礎。美國國防部的合同文件顯示，AETP項目將採取成熟的部件技術，降低下一代推進系統發展的技術風險，並將在多種作戰平台上應用。
希爾空軍基地的F－35A聯合攻擊機
點擊展開全文
※F35現存一重大缺陷，美軍希望一招改善，能貼著樹梢飛
※美軍要把客機發動機移植上戰鬥機，三流技術來了，風扇可變形
※美國在此方面做的不如英國，主要原因可能是「安能辨我是雌雄」
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