iPhone10年榮光路的盡頭也是衰退的開始？

美國當地時間6月29日，蘋果智能手機「iPhone」迎來上市10周年。藉助iPhone的成功，蘋果發展為全球屈指可數的巨大企業。

雖然蘋果出現了大企業病的跡象，但其產品每年都確確實實在取得進步。使的這一持續發展成為可能的最大因素是創始人史蒂夫·喬布斯建立的將權力集中於高管與少數傑出設計師的高效組織。但是，這種相對的優勢性看起來似乎正在逐漸動搖。

「我不認為簡約就是像蘋果那樣。單純的簡約是優點，適合抓住多數客戶。但是，簡約容易顯得單調。我喜歡某種程度的複雜性。真正困難的是製造『被喜愛的複雜產品』」，美國特斯拉首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克此前被問及自身的審美時，用猶如哲學家的口吻這樣回答。

馬斯克表示，「我們是製造產品的企業。與將生產外包的蘋果不同」。這猶如在說蘋果從事的工作不像汽車「那麼複雜」、風險較小。

的確，蘋果CEO蒂姆·庫克建立的採購和生產外包系統只是改進了從前的大企業美國摩托羅拉和芬蘭諾基亞的機制，並非蘋果的專利。如今，在對零部件廠商的監督方面，特斯拉似乎更加嚴格。

不過，雖然蘋果將製造委託給以鴻海精密工業為中心的電子產品代工服務（EMS）企業，但其仍大量投資引進機器人，確立了面向IT產品的鋁加工量產技術，創造出智能手機的「設計方式」，這些無疑是蘋果的功績。

對供應商和代工企業的技術非常熟悉的設計師提出敏銳的需求假說，並向消費者求證。在通用零部件方面，蘋果以大量採購為由殺價購買，但設計師認為無論如何都需要的零部件則是即使高價也要購買。此外，蘋果還拒絕無條件保留現有部門，將音樂播放器「iPod」等存在必要性下降的產品毫不猶豫地停產。

通過把超越採購等部門認為的最佳選擇的特權授予少數優秀設計師，蘋果比較好地避免了大企業病的弊端。將設計和經營密切結合，少數傑出高管和設計師站在用戶的角度，提出未來產品的需求假說。可以說「押寶」的準確率之高正是蘋果最大的競爭力。

精英主義和秘密主義站在岔路口

堅持少數精英主義和秘密主義給蘋果帶來了優勢，但在如今，這種優勢正站在岔路口上。一個問題是，在有可能成為智能手機之後的巨大市場的汽車和能源管理等新領域，特斯拉搶先實現了本應由蘋果發揮的優勢。

輕視開發階段的營銷數據、為兼顧功能和美感在細節上精益求精、以及秘密主義——特斯拉和蘋果的共同點很多。在企業文化上具有共同點的兩家企業之間，經常出現對彼此員工的「挖角」。

在智能手機和通過軟體遠程通信來持續提高性能的純電動汽車（EV）這2個產品領域，蘋果和特斯拉在普及初期以其他企業無法追趕的速度實現了很高的完成度，藉此創造了附加值。同時，它們獲得了支持相應產品的狂熱客戶。在2016年3月特斯拉的新車型開始接受預訂時，其店鋪前排起了猶如蘋果iPhone上市時的長隊。但蘋果要在汽車領域創造驚喜則並非易事。

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