七座鬥法，三個寶寶出門首選座駕就它了！

新一代GL8分別在2016年11月和今年3月，完成了整個車系的更新換代。GL8的高明之處體現在更全面的市場布局。

全新一代商旅車保留了2.5L發動機，在全新調教的基礎上匹配了新的6AT變速箱，售價區間22.99-26.99萬元；

而ES採用2.0T+6AT全新動力總成，售價區間28.99-39.99萬元；

向上則推出了高端子品牌Avenir，通過增加一些更具豪華感的定製化配置來提升乘坐舒適感，售價為44.99萬元。

這三個系列的車型，在什麼值得買眾測中均進行了測試，以下便是一個擁有三個寶寶家庭的ES測評，到底值不值得買，來看值友的評價吧~

正文

測報告標準開篇，首先感謝張大媽提供了這樣一次評測的機會，沒想到能抽中，實在驚喜。

近期正好在關注7座車，就看到了張大媽的這次眾測，試駕是體會不到眾測這種日常使用感受的，一周下來感受很多。

我看其他值友的評測都寫的挺詳細了，我的評測報告就少談點客觀評測，畢竟再專業也比不過汽車網站的編輯，主要談談自己的主觀感受吧。

首先聲明一下， 我對哪個國家的汽車沒有任何偏見，我只認可好用和不好用的。好用就是開起來輕鬆，日常保養簡便，沒有什麼小毛病，不要我為它操太多心。

本人前後買的車有豐田威馳、兩部凱美瑞，現在是一部A4L和一部GLC。其他車型開過一周以上的也開過不少，別克這還真是第一次，不過貌似算起來今年春節在荷蘭租的歐寶英速亞旅行車可以算是別克。

關注7座車，最主要的原因就是二胎，相信個人購買7座車的90%的原因都是這個。

我還有點不一樣，二胎是雙胞胎，現在兩個小傢伙已經快一歲半了，隨著出行需求的增加，家裡的兩台車就不太方便，如果要一起出去逛一下吃個飯，就得兩部車都開出去。所以換一部7座車就漸漸提上了議程。

國內目前家用的223座椅布局側滑門MPV，基本上就只有本田和別克兩家了。

奧德賽的樣子看起來時尚，車內飾也還不錯，最大的缺點就是後備箱太小，第三排座椅如果不放倒，後面基本上放不了東西，像我每次出門需要帶兩個推車，奧德賽是沒可能完成這個任務的。

因此看起來只有別克一個選擇，但是之前常坐單位的GL8，也聽單位司機談過，這個車給我的感覺就是只適合公司使用，油耗高，內飾老氣，外觀那就更不談了，買這個車妥妥的會被當職業司機。

這次眾測的新款ES版本是我第一次接觸，確實在外觀上面有了不少改進，尤其是內飾，真的是很意外，居然還有方向盤換擋撥片，感覺跟GLC的內飾有點像了。

雖然沒有賓士的精緻，但是對比老款好太多，對比不輸奧德賽。

車門側面的皮革包覆手感不錯，要是再寬一點就更好了。

支持carplay是個亮點。

方向盤的手感和GLC沒什麼區別。

這個車開回來之後，我也和其他二胎爸爸交流了一下，單位同事也來試了一下。

買這個車最大的顧慮是別克之前的商務市場做的太成功，這個車太職業化。

大家印象中，開這個車的都是專職司機，就算是改款的ES，絕大多數人還是把它當老款GL8看。

如果你持有這種看法，非常建議你去4S店試一下新款ES，完全沒有老款那種老氣商務的感覺了。

倒不是說司機職業不好，男的很多都不看重這個，覺得無所謂。

主要是二胎媽媽們對這個車不太感冒，坐可能沒問題，但是開就比較抵觸。如果家裡只買一部車，媽媽們都不想要這個，寧可買個7座SUV，費力氣往後爬。

我開回來以後問老婆要不要開兩天試試，老婆斷然拒絕。我同事試過之後跟他老婆說把家裡的沃爾沃SUV換個這個，他老婆也是斷然拒絕。

所以說別克要想打開家用市場，真的還是有好長的路要走。

最好能向豐田的皇冠學習一下，多做幾個版本出來，例如運動版什麼的，一看就是家用車，不要所有的都一個樣。

就像我開的這幾天，就遇到停在學校門口時候，幾個黑人留學生還用蹩腳中文問我師傅走不走......

個人認為車尾部這次改的好看，車頭還是顯得笨重了。

還有就是輪轂小氣，只有17，這種車至少配18的才好看。

關於這個車的駕駛感受，也是很出乎我的意料。

雖然是2.0T的排量，和我另外兩部車一樣，但是開起來真的不費力，動力方面家用足夠。

我開車風格比較中庸，這個車真的算是開過的車裡面不錯的，雖然五米多長，1.9噸，但是在城市裡面仍然開起來遊刃有餘。

隔音方面跟A4差不多，和GLC比還有差距，不算太好。

懸掛很舒服，開起來跟GLC的comfort模式一樣，過減速帶很輕柔，不用擔心後排乘客被顛的飛起來了。

因為還沒搬家，還住在舊小區，車長就有個劣勢，車位實在難找。

這個試駕是體會不到的，只有親身試用才有體會。老小區車位少，劃得也很小。本來車位就要靠搶，看到有位置停不進去才是心塞。

有的位置車頭進去了，車尾伸出來一截在路上還怕被電動車擦了。

還有就是如果停車位後面是牆，停好了以後後門是打不開的，會擋住，還得先把後備箱的東西搬下來再停到位。當然，優勢就是側滑門打開方便，車位窄一點不要緊，上下車沒壓力。

車的油耗我沒有太精確的計算，一共開了320公里，正好提車時候加了320的油，還車時候可用里程和提車時候差不多都是110左右，就是一公里一塊錢的樣子。

武漢的交通狀況不太好，市區車速均速能到20就不錯了，有時候停車等人我也不喜歡熄火，還是發動著開空調，最後看車上電腦測算百公里13.8，還比較准。

相對於這個車的尺寸，還有之前老款給我的印象，這個油耗已經是出乎我意料了。

單位的老款GL8市區夏天油耗都是20以上，自己的另外兩部同排量的車油耗也就比它低個一升多點百公里，所以說作為家用車，這個養車成本真挺好。

承載能力，這個沒什麼說的，就是能裝。

先演示一下拉貨的能力。最近正在準備搬家，用它還拉了幾次貨，比起放倒後排的GLC還是要能裝不少啊，至少可以多放六個大號整理箱，自行車都可以不拆直接放進去，太省事了。

自行車沒有問題。

再來一堆箱子也沒問題。

因為二胎買的，所以再來談談帶小朋友出行的情況。

現在家裡的兩個車，後排一般也就只能放一個安全座椅，如果放兩個座椅，那中間基本是沒法坐人的。

後排中間的地台拱起來太高，坐人以後腳沒有地方擱，如果是去社區門診打個疫苗這樣近距離還好說，稍遠一點就相當不舒服。

放了兩個安全座椅就是這個樣子，中間卡一個人的乘坐感受可想而知。

但是如果兩個大人加兩個小毛頭，這樣出門是很難搞定的，對付這麼小的baby一定要N+1的配比，就是大人要比小的多一個。

不然忙起來那真是手忙腳亂，顧了這個顧不上那個。

如果周末女兒也一起出門，那更是頭疼，她現在身高130，可以不用安全座椅，但是系安全帶還是要增高墊，那必須得是兩台車都得出動，然後兩台車上一個車放一個安全座椅，再加配一名老同志。

到景區門口沒有就近的車位，先讓老同志把小的帶下車，我停好車再過來，每次下車過程也是手忙腳亂。

小的在車上哭鬧一下， 換個尿不濕啥的也伸展不開。

GL8就明顯方便多了，至少老婆不用開車可以一起照顧小的。

遇到拉了粑粑換尿不濕，車內空間巨大的好處就顯示出來了，這個跟火車差不多了，小朋友可以還在安全座椅上趴著，大人可以起身面對這排座椅來換尿不濕什麼的，原來側對著換顯然沒有這樣方便。

從第一排到第二排也沒什麼阻擋，抬腳邁過去就是了，非常方便。

開一個出門除了省油，省停車費，還多出一個照顧寶寶的人，這個是最關鍵的。

帶三個小朋友出門，兩個推車輕鬆放下。這點真是太方便，畢竟出門不帶推車，小朋友睡著了一直抱著太累了。

這次評測結束我也問了家裡人的看法，老同志對這個車還是比較贊同，尤其是側滑門開門幅度大，抱著小朋友上下車要方便許多。

家裡老大喜歡第二排，可以半躺著，如果再配上一個小桌板，那估計她立刻就要換這個了。

老婆對這個車沒啥意見，反正她不開，就看我是否接受，如果我能接受她沒問題。

最後來談談我個人的看法。

經過這幾天的評測，我個人對這個車還是比較接受。

我的選車條件就是223布局、側滑門、七座、能放下嬰兒推車，儘可能國產，這樣後期維護保養省心，車價控制在30w左右。

這個車的低配版本可以符合這5點要求。

其實放眼市場上，貌似也只有他能滿足，另外油耗和內飾都還不錯。其他車型諸如本田奧德賽、賓士vito、大眾夏朗我都看過，總是有這裡那裡稍許不滿。

至於我個人會不會買，如果市場上還是沒有更多選擇， 我應該會買，畢竟這個車在我心裡能打到85分以上。

目前市場上只有它在這個價位能達到三排之後還有行李空間，油耗和內飾都還不錯。

如果通用在其他競爭對手上市前能再對外形進行改進，我相信家用市場是一定能搶佔不少份額。

評測結束，希望廠家以後能多有這種多日體驗給消費者。

上一張三個寶貝的圖作為結尾，謝謝各位看我的嘮叨。

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