日本航空自衛隊升格那霸航空部隊，防禦範圍覆蓋中國釣魚島

據日本共同社7月1日報道，日本航空自衛隊宣布將司令部設在那霸基地的「西南航空混成團」（簡稱「南混」）升格為「西南航空方面隊」，並宣稱此舉是「針對中國海洋活動而強化日本南西諸島防衛能力的一環」。

值得注意的是，日本「西南航空方面隊」的防禦範圍包括我國釣魚島等島嶼。

從航空隊到航空方面隊：步步升級

在「西南航空混成團」升格為航空方面隊之前，它是日本航空自衛隊現役唯一的「航空混成團」編製部隊，其編製規模要小於「航空方面隊」（北空、中空和西空三個方面隊）。不過，其編製級別與航空方面隊相同，都是三星司令部。

根據公開資料，美國政府在1972年正式將沖繩的管轄權交給日本政府後，日本航空自衛隊開始向那霸基地派遣軍事力量。在1973年10月16日，負責西南戰略方向的「南混」正式組建，下轄作戰部隊包括第83航空隊、西南航空警戒管制隊、第5高射群、那霸基地隊等部隊。與北空、中空、西空一樣，「南混」主要承擔戰鬥機防空攔截和彈道導彈防禦兩項作戰任務，主要裝備包括F-15系列戰鬥機、「愛國者」PAC-2和「愛國者」PAC-3防空導彈。

軍事專家曹曉光向澎湃新聞（www.thepaper.cn）介紹說，日本對「南混」的升級並非一日之舉，而是以所謂的中國威脅為借口，在近年來不斷推進。日本內閣在2010年12月決定，將基於新的《防衛計劃大綱》和《中期防衛力量整備計劃》，向那霸基地移駐1個飛行隊，改編並成立擁有2個飛行隊的第9航空團。對此，防衛省在2015版《防衛白皮書》明確提出，由於「中國單方面劃設東海防空識別區、侵犯日本領空」等原因，第83航空隊僅有的第204飛行隊戰機的緊急出動次數劇增，負責警戒的空域擴大。基於這一情況，航空自衛隊計劃將築城基地第8航空團所轄第304飛行隊調往那霸基地，與第204飛行隊合并組建第9航空團。原第83航空隊的番號將不再使用。

據介紹，這是日本自1964年成立第8航空團以來，時隔50多年再次成立新的航空團。從日本公布的信息看，該航空團編製約1500人，下轄飛行群、維修保障群和基地綜合業務群。其中，飛行群所屬第204和第304飛行隊共列裝40架F-15J/DJ戰機，戰機數量翻倍。隨著第9航空團第2飛行警戒監視隊（裝備E-2C預警機）的成立，『南混』實力有了明顯增強。

「成立第9航空團是日本將『南混』升格為西南航空方面隊計劃過渡措施。」曹曉光表示，「『南混』升格為西南航空方面隊後，其受重視程度會有很大的提高，規模編製也會擴大，達到航空方面隊的水平。」

中日海空博弈將更加激烈

今年4月13日，日本防衛省發表白皮書顯示，航空自衛隊戰鬥機2016年度針對外國軍機緊急升空次數創下歷史新高，達1168次。其中7成針對中國飛機，次數高達859次（含台灣8次），比去年增加286次。

今年2月份，日本防衛省還調整航空自衛隊緊急升空態勢，將此前以2架航空自衛隊戰鬥機應對1架中國軍機的既定做法改為以4對1。這是自1958年日本空自執行緊急應對任務以來，首次採取「4盯1」戰術，並且還將同時出動更多E-2C預警機及空中警戒管制機。日本防衛省稱，將『南混』升格為西南航空方面隊有助於在沖繩空域的衝突中獲得空中優勢。

在日本軍事問題專家劉華看來，目前，由於中日防空識別區劃定存在重疊之處，釣魚島問題也未得到解決，中日戰機在東海及第一島鏈以外海域「相遇」的頻率會越來越高。由於升格後的『南混』可能在這一區域採取更加激烈的對抗措施，雙方在空中博弈很可能更加激烈。而且，由於中國海空軍近年來前出第一島鏈已經常態化，雙方空中較量將從東海擴展至第一島鏈以外的海域。

劉華認為，中日軍機接觸頻率越高，發生意外情況的概率就越大，我們要有這種心理準備，並針對日本改變攔截戰術等舉動制定詳細的預案。

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