胖五失利，欲速不達

根據新華社消息：7月2日19時23分，我國在中國文昌航天發射場組織實施長征五號遙二火箭飛行任務，火箭飛行出現異常，發射任務失利。

由於在一直的感覺中，中國的長征系列火箭就是以安全可靠著稱，所以當我們剛剛看到這個消息的時候，還覺得問題不是很大。但看了更多的消息，才知道這簡短的幾句話，概括了中國航天有史以來最大的一次事故。

按照一位航天人的話說，就是火箭和衛星一起掉海里了。這不像前幾次出現的問題，入軌雖然不成功，還是能夠不斷調整，最終準確入軌，就是多消耗了很多燃料，也就相應縮短了衛星的壽命。

他用難酬蹈海亦英雄來評價這次失利。

畢竟是火箭和衛星都沒了，這次不僅火箭是中國史上最大的一枚火箭，它所搭載的實踐十八號衛星，不僅是中國史上最大的一顆衛星，也是世界上最大的一顆地球同步軌道衛星。

這顆重達7噸的衛星，承擔了測試東方紅五號通訊衛星平台，離子電推進系統，激光通信技術等關鍵任務，這麼大的一個重型通信衛星平台，也就只有長征五號才能把它送到地球同步軌道。

當然失敗本身並不可怕。從全球航天發射領域來看，中國長征火箭一直保持較高的成功率和可靠性。而長征五號，是中國第一次做這麼大的火箭。

作為中國最新的重型火箭，長征五號技術性能與美國的宇宙神5和德爾塔4相當。高達57米，芯級直徑首次達到5米，一級芯級採用兩台並聯推力為50噸的YF-77液氫液氧火箭發動機。

芯級周圍捆綁4個3.35米的助推器，每個助推器安裝兩台地面推力120噸的YF-100液氧煤油發動機。第二級發動機則是並聯兩台推力各為9噸的YF-75D氫氧發動機。

具體的原因還是要等待專家組的分析，但是我們接觸到的一些專家普遍認為，是第二級工作出了問題，很可能是第二次點火失敗導致火箭失去動力。

但這是不是意味著第二級發動機採用的YF-75D氫氧發動機不夠成熟。

我們跟一位搞發動機的航天人請教，他的答案是否定的。在他看來，YF-75D氫氧發動機早就已經用了很多次了，如果說中國的氫氧發動機技術不成熟，也應該是第一級的主發動機YF-77不成熟，我們確實是第一次做那麼大的氫氧發動機，但是這次發射的過程中，第一級工作是正常的。

因此他認為，問題可能出在控制系統，導致第二級點火失敗，而不是YF-75D本身的問題。

在他看來，最大的問題就出在，工期太緊了。

去年暴露的一系列問題，沒有充足的時間消化，衛星上的一些主要設備，也是被催促著趕出來的，太快了不是好事。

在去年11月2日長征五號首次發射時，就由於發現異常，發射時間從原定的18時延遲至20時43分，這延遲的160分鐘發生了什麼。

據長征五號火箭副總設計師婁路亮透露：火箭助推上的產品出了一些小問題，經過專家討論認為不影響後面的發射，檢查和討論過程佔了一個小時，但在後面的液氫加註過程中，發現發動機的一些部件降溫不足，就又耽誤了時間，最後按照發射時間窗口的後沿，把火箭順利發射升空。

當時國防科技工業局系統工程司副司長趙堅在受訪時說，發射前發現一級助推器排氣管道出現問題，經過判斷，不影響發射。第二個問題是芯一級的氫氧發動機在預冷過程中出現意外，溫度降不下來。

長征五號首飛終於成功，舉國歡慶。但是在航天人看來，這次發射是有瑕疵的。

首先是發射前出現狀況，然後是發射後，衛星並未準確入軌。最後是使用與實踐十七衛星一起發射的「遠征二號」上面級的提供額外的動力，完成了衛星的精確定位。

這次就直接叫失利了。在短短半年時間裡，看來上次的問題並未完全消化。

按照原定計劃，在完成了兩次試射後，長征五號要正式投入使用。但是從現在的情況看，長征五號的技術並未完全成熟。

不管計劃有多完美，也趕不上變化的需要，任何必須到達的時間節點，都不能違背科學的規律。

為了某個大慶，為了某次獻禮，一線的工作人員可以加班加點，不眠不休，但是無法保證萬無一失。

航天四老之一，被稱為中國航天「總總師」任新民曾經總結出一套原則：

就是一切通過科學試驗、地面試驗要做充分、不帶疑點和隱患上天。

這一原則一直指導著中國液體火箭發動機的研製。至今，中國常規液體火箭發動機的飛行試驗和衛星發射，保持著百分之百的成功率。

雖然很多人說，以四氧化二氮/偏二甲肼為燃料的液體火箭發動機是過時的技術，污染比較大，但是中國人所創造的成功率，前無古人。

在任新民擔任中國通信衛星項目331工程總設計師期間，曾經力主長征三號的第三級採用氫氧發動機。後來他一直覺得如果當年沒有堅持把氫氧發動機做出來，恐怕此後都很難實現。

1984年4月8日，「長征3號」搭載「東方紅2號」試驗衛星升空，標誌著中國已經掌握了發射地球同步衛星的能力，任新民力主的氫氧發動機被公認為是「長征3號」成功背後的英雄。

任新民曾經說，科學需要創新，但也絕對不可以盲目地冒險。

在氫氧發動機，固體發動機上，中國的積累固然還有所不足。如果長征五號不夠成熟，計劃今年11月發射的嫦娥五號登月採樣返回計劃勢必受到最直接的影響。

但是如果現在不花足夠的時間找到問題，做到萬無一失。那麼我們在2019年發射的天宮空間站核心艙段的時候，心裡也不會有底，2020年要開始的火星探測恐怕就無從談起了。

縱觀世界上的重型火箭，美國的德爾塔-4、歐洲的阿里亞納-5、日本的H-2，到俄羅斯質子-M火箭，都曾經經歷過失敗，才逐步走向成熟。

火箭需要的是安全、可靠、廉價和推力。

只要給他們足夠的時間，足夠的支持，我們的工程師也是沒有什麼困難是不能克服的。

難酬蹈海亦英雄

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