腳踏實地創新發展 航空工業成都所孫紹山

孫紹山在航空工業成都所飛控部已經工作了19年，從設計員、副組長、室主任，到副部長、部長……飛控部，見證了他一步一個腳印的成長足跡。

孫紹山還清晰記得來到飛控部後接手的第一項工作——殲10飛機的自動改平控制律設計。這項工作持續做了好幾年，從最初的方案設計到詳細設計、撰寫控制律編程要求、獨立測試，再到試飛數據分析，孫紹山跟著型號走完了整個控制律設計流程。其中，獨立測試階段讓他感覺收穫最大，一個個錯誤背後的一次次探尋，讓孫紹山一點點地「鑽」進了控制律，越鑽越深，對控制律的理解也越來越透徹。

「干工作最好就是找准一個點，紮下去。扎深了，才能真正了解。」孫紹山說。

獨立測試就是孫紹山的點，讓他在成都所紮下了根。

「技術控」

飛控部唐勇回憶起跟著時任控制律室主任的孫紹山一起做「梟龍」飛機輔助控制器的時候，「控制律側重於演算法，而這個輔助控制器當時屬於飛控的自研成品，對控制律的人而言，這就是另一個領域的東西。」

而牽頭負責這項新成品設計開發工作的正是孫紹山。短短5個月的研製周期，不僅要攻克技術開發上的多個「第一次」，還得保證3個內部單位6個外協單位的進度，才能保證整個項目的研製進度。孫紹山帶領著平均年齡只有29歲的研發小組，用盡了「洪荒之力」——周期緊，於是凌晨回家成了家常便飯；涉及單位多，就多站在對方角度想問題，勤聯繫、常溝通、多協調，對各單位的進度做到心中有數，把控整體進度；技術難度大，就多學習多思考多請教多總結，一個個攻關，一點點地追根究底，最終把所有問題都消滅在了首飛之前。

接手新領域，很快便從人員調配，工作的計劃、安排到具體實施各方面都井井有條，這讓唐勇至今佩服有加：「就覺得孫部學東西超快，接受新事物的能力超強。」

擔任飛控部副部長後，孫紹山主動參與了某型無人機項目團隊，牽頭負責該型無人機飛控系統的開發設計。該項目中的技術難點之一正是由飛控系統掌控。

為了攻克這項關鍵技術，孫紹山跟著項目東奔西跑，立足項目的現有資源想辦法，並綜合考慮海風乾擾較大等各種海上使用情況，開展了許多創新，催生出一套小型無人機飛控平台。這一番技術攻關的豐碩收穫，也成就了孫紹山參評研究員的答辯課題。

「掌舵人」

從剛入所時「不懂就問，每個人都會很熱心地解答」，到現在「手下這幫人很能幹也很實幹，每次給他們指個方向後，他們自然會沿著這個方向往前走，而且通常走得都比較好」，孫紹山很慶幸自己能成為飛控部這支團隊中的一員。如今身為部長，他覺得自己更有責任「把准部門前進的方向」，帶領這支團隊走得更遠。

擔任部長這兩年來，孫紹山考慮最多的是整個飛控專業的創新發展，型號研製任務反而「操心得不多」。看到傳統的經典控制理論方法在新機上的「捉襟見肘」，他開始有意識地引導、督促控制律專業主動嘗試一些先進的現代控制理論的方法來分析和解決問題，不僅自己愛學，更愛帶著大家一起學，最常做的就是時不時往內部群里扔一篇論文資料，讓大家細讀深研，再找個時間集體交流。

在孫紹山「走出去、寬視野」思路的指導下，控制律室還邀請了國外大學的教授來所授課，使大家在思路和技術上深受啟發。如今，團隊正努力把運用到現代控制律上的多項新技術融合到一塊兒，工作進展在孫紹山看來「很不錯，小有成就，但要走的路還很長」。

為了改善系統專業的設計思想在最開始的階段沒法進行驗證，導致後期試驗階段問題頻發的情況，孫紹山召集飛控、飛管系統室的幾位骨幹，提出了創新開發系統設計工具的想法，使設計想法不用等到複雜的試驗階段，而是在最開始的「辦公室」階段就能得到驗證。

指明了研究方向後，幾位小夥子的不俗表現給了孫紹山一個驚喜：「現在已經突破了全部關鍵技術，比我預想的快多了，接下來就是建立環境，進入推廣應用階段。」

管理者

今年初，飛控部對2016年評選出的92項個人/團隊專業創新項目進行了表彰。這是孫紹山2015年擔任部長後率先倡導開展的活動——每年部門員工自行申報自己覺得好的項目，然後全部門開展評選，設立獎項，對評選出的優秀項目予以表彰。相較於2015年，2016年申報的項目數量顯著上升，不僅突破了百項，且由於參加的項目普遍質量上乘，還特別開設了特等獎。

創新項目評選獎勵活動帶來的「化學效應」逐漸在部門內部顯現出來——幾乎每個人的創新熱情都被潛移默化地調動了起來，面對傳統的設計方法總會轉念想想是否還有更好的思路，是否存在值得改善的地方，濃厚的創新氛圍讓飛控部的同志們覺得「更願意在平時的工作中去想去思考了」。同時，這份「紮實」的獎勵，讓團隊成員的「心氣兒」更足了。

如今，孫紹山正帶領飛控團隊著手開發與軟體代碼相關的設計工具和自動化測試平台，最終目標是「與控制律設計工具、系統設計工具融會貫通，形成一個大的綜合化的設計、驗證平台」。

在孫紹山心中，「專業發展永無止境」。

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