ofo小黃車「美麗成績單」現身國外？被疑又是花錢買報告？

2016年11月以來，共享單車用戶規模保持高速增長態勢，很大程度上助推了共享單車用戶規模的增長。而隨著共享單車的發展，各類研究報告層出不窮，一方面，權威機構的真實數據是業內及用戶衡量、選擇品牌的重要標準，但是如今卻偏偏滋生了諸多行業亂象。

此前，比達諮詢（BDR）被疑明目標價兜售報告，經調查，比達諮詢創始人陳禮明、黃順芳為夫妻關係，今年以來，陳禮明、黃順芳通過其實際控制的「中國軟體資訊網」和「中國IT研究中心」兩家網站，針對摩拜單車發布了大量毫無根據的信息，如《摩拜深陷三大誠信危機》、《ofo用戶粘性力壓摩拜》給企業帶來了嚴重的影響。

同時，比達諮詢還多次發布共享單車行業報告，表面上是與摩拜進行對比，最終的目的則被質疑是以各維度數據彰顯ofo的顯赫地位。而其先後發布的報告口徑一致，不論是用戶體驗、用戶活躍度、用戶留存率、城市覆蓋度、單車投放量等各項指標，ofo均領先競爭對手摩拜。

對此，業內內人士懷疑ofo小黃車和比達諮詢之間是不是有一層不可言喻的關係。

近日，ofo「市場第一」的報告再次出現，美國一家市場研究公司7Park公布了中國共享單車市場調研報告。報告指出，目前，ofo在北京地區已經佔據了60%的市場份額，是摩拜的1.5倍。7Park Data報告顯示，ofo小黃車的發展速度更快，從2016年第四季度到2017年第一季度，ofo的每周活躍用戶以386%的速度呈現爆發性增長(+本站微信networkworldweixin)，儘管摩拜單車也有180%的增速，但在同一時期仍屬較慢增長。

如此數據與眼下ofo小黃車的現狀大相徑庭。據了解，小黃車依靠低成本快速圈佔市場，損毀率過高如今需要巨額的運維成本。目前，ofo突然上漲押金，拖欠工人工資引發拉橫幅聲討等對於ofo小黃車而言更是雪上加霜，用戶層面也產生了諸多負面情緒。

有分析認為，ofo不注重技術和創新，反而通過公關稿件反覆鼓吹強調市場第一，除了說明ofo小黃車對市場規模的急切追逐之外，最重要的則反應了小黃車大有紙上談兵的架勢，對實際的運營沒有很好的把控，是缺乏自信的表現。

而如今，漂洋過海而來的「漂亮成績單」讓人們對ofo小黃車心生疑慮。但是，說到底，各類短板可以隨著時間的打磨補齊，外表包裝的再美終究是華而不實，這樣的品牌之路自然不會走的太遠。

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