90年代香山公交車神秘失蹤事件研究

你有過半夜獨自搭車的經歷嗎？

半夜時分，你獨自走在路上，周圍一個人都沒有，只有冷風呼呼地吹，一個勁兒地往脖頸里灌。

無盡的漆黑中，好像有無數隻眼睛在盯著你看。

你的背後突然傳出一陣響動，頓時你感到脊樑一陣發涼，好像背後有人跟著你。

然而回頭一看，背後除了黑洞一樣的夜，什麼也沒有。

顫慄中，你總算等來了一班公交車，望著空空車廂里一兩個夜歸的人，你的腦中不禁浮現出375路公交車的故事... ...

這是一個在北方地區流傳甚廣的傳說：

那是1995年11月14日深夜，北京冬天的夜晚又冷清又蕭瑟。

當晚375路公交車從圓明園公交總站，發末班車開往終點站香山，這是一班從市區開往偏僻地區的班車，車上除了司機和售票員，只有一位老太太和一個小夥子，他們坐在車右側的單排座上。

車行至北宮門站時，司機發現前方的黑暗中，依稀有兩個人影在向著車招手。

車緩緩地停了下來，車上人才看清原來是三個人。

他們舉止怪異，一句話也不說，徑直走上了車。

其中兩人面色慘白，身上穿著拖地的清朝官服，二人一左一右架著一個披頭散髮、垂著頭的人。

這大冬天的，怎麼會有人穿成這樣，大半夜坐末班車呢？

當年的375路車

90年代中期，正是港台和大陸合拍古裝片的黃金時期，所以大家都認為這幾個人可能是在僻靜地方拍外景的劇組人員，拍完戲後小酌幾杯，不小心誤了時間，才會穿著一身戲服趕末班車。所以也就沒當回事。

車又行了一會兒，突然車上的老太太發瘋一般拽住了坐在前面的小夥子，破口大罵，說小夥子偷了她的錢包，小夥子被老太太近乎癲狂的舉動驚呆了，但馬上開始回罵。

兩個人你來我往，僵持不下，連售票員都上前勸阻。

老太太提出前面去派出所給警察處理。

兩人推搡下車。車漸行漸遠，小伙兒眼看自己錯過了末班車，又攤上了個不講理的老太太，乾脆就到派出所去好好掰扯掰扯。

而老太太說的一番話，讓小夥子背後一陣發涼：

原來，老太太根本就沒丟錢包，她就是為了趕快讓小夥子跟她一起下車。

因為剛剛在車上，老太太恰好看到上車的三人官服被風吹起，那幾個人的胯下竟然空空如也，他們根本就沒有腿，或者說：

剛剛上車的，根本就不是人！

第二天，公交公司報案，說昨晚375路末班車上一名司機和女售票員離奇失蹤，公車也不見蹤影。

最後，警方在距香山100多公里的密雲水庫附近找到了失蹤的公共汽車，並在公交車內發現三具已嚴重腐爛的屍體，其中兩具是司機和乘務員的，另一具是那個披頭散髮、垂著頭的人，他們的脖子都被扭斷，在這之前到底發生了什麼，沒人知道。

這個恐怖的事件版本有很多種，光公交車號就有305，375，330，331，346路好幾種。傳說中的這些公交車線路都有一個共同的特點，那就是會經過公墓、古建築等僻靜的地方。

其實據我分析，375公交車事件，根本就不是什麼撞鬼實錄，最多就是改編自一次劫車案件，而且很有可能是當時車匪路霸劫車事件的恐慌發酵。

375公交事件發生之前，正是「車匪路霸」肆虐的時候。從80年代開始，一些有組織的匪徒開始在祖國偏遠地區的公路上出現，他們喊著「想致富，偷公路」的口號，專門在公路上打劫過路的車輛，人們把這些匪徒稱為「棒老二」。

|《落葉歸根》中，郭德綱就飾演了一名劫持客車的車匪路霸

到了90年代初，棒老二的活動愈加猖獗。中央政法委不得不將「車匪路霸」的概念單獨拎出，作為重點打擊對象。這車匪路霸猖獗到什麼程度呢？

車匪路霸，都是一幫狠人，特別愛下死手。所以遇見了車匪路霸，基本上都得玩完，多數是榔頭照著腦袋一敲，反手綁住捆上石頭沉河溝里，怎麼也留不下活口。

當時湖南有6條線路班車，一度因「車匪路霸」被迫停開。四川南充地區，沒有民警押車司機就不敢出車。浙江幾條國道、省道的偏僻路段，被一些駕駛員稱之為「百慕大魔鬼三角」。

車匪路霸不僅在偏僻地區出現，甚至還在大城市北京造成了很大的恐慌。

其實在375公交事件發生前兩年，就有一夥車匪路霸喊著「衝出娘子關，打到京廣線」的口號，公然開始在首都作案，丰台等地都有車匪路霸的蹤跡。

《曉松奇談》中都曾講過，一位北京朋友剛上車時后座溜進了歹徒，刀架脖子上就讓你往偏遠地區開。加入沒有及時脫身，那下場只有一個，那就是死。

而375事件很有可能是在這種恐慌和不安全感中不斷演變發酵而成的。

由於一些公交車會經過僻靜的地方，而當時劫車的事件又很多，人們就會把其中的一些劫車案不斷誇大，不斷傳播，越傳細節越豐富，越是有鼻子有眼。流傳廣了，版本就不止一個了。

所以說到底，375公交車事件產生的根源還是人們對劫車事件太過恐懼、太缺乏安全感。

難道說這是因為我們中國人太迷信，太愛傳閑話？

並不是，是全世界人都愛傳閑話，都很迷信。此話怎講？

因為類似的都市傳說，全世界都有分布。

你知道美國最著名的都市傳說是什麼嗎？

就是消失的搭車客。

|消失的搭車客

這個故事的情節大概是這樣的：

某天一個司機駕車途中碰到一名搭車客，這名搭車客想要搭順風車回家，司機便讓搭車客上車同行，這名搭車客上了汽車的后座。

當到達目的地時司機扭頭告訴搭車客已經到了，而后座卻空空如也。

司機十分疑惑，便下車去搭車客口中的家中一探究竟，沒想到房子的主人卻說他有一個女兒和司機描述的搭車客幾乎一模一樣。

只是幾年前就辭世了。

|日本也有類似的傳說，這張昭和時期的圖繪就講述了1954年發生在日本的一起搭車客消失事件

這個都市傳說的母題從20世紀初就開始在美國等地流傳，一開始搭車客會出現在馬背上，馬車中，大蕭條時期又和汽車聯繫在了一起。

僅在布魯范德的著作《消失的搭車客》中就記載了不同時期不同地域15個不同版本的搭車客消失故事。而且這些故事都帶有強烈的地域特徵和時代特點。

|《消失的搭車客：美國都市傳說及其意義》

那麼這些可怕的傳說是怎麼發展起來的呢？

這就跟歷史學家顧頡剛所說的一樣：歷史的層累效應。

顧頡剛大師認為，戰國秦漢以來的古書中所講的歷史,大多出於神話傳說的演變,是由不同的神話傳說一層一層累積起來造成的。而都市傳說也是如此，也是層層累積，慢慢豐富起來的。

|顧頡剛大師，古史辨學派創始人

通常來說，都市傳說產生的時代距離其發生的時代越近，他的可信度就越高。而越晚產生的同一都市傳說的不同版本，往往細節會更加詳細，故事體例也會更加完整。

但這反而證明了這些版本中竄入了大量的不實容。

可這些幽靈，為什麼就偏偏非要選擇在車上出現又消失呢？

其實很多的都市傳說往往會選擇紮根在一個非專業的、前現代的，不成熟的行業。

這是因為，對於一個缺乏信任，缺乏安全感的行業，

人們會把對未知的恐懼，對於不了解事物的想像，不斷誇大恐怖，不斷加入細節，層層累積。慢慢地，可怕的都市傳說就形成了。

其實話到底，都市傳說並不可怕，可怕的是都市傳說的源頭——那些不安的隱患。正是這些恐懼和不安全感才加速了都市傳說的發展、演變和流傳：

不知道你有沒有發現，現在基本上所有的計程車都裝上了防護網。

計程車後面也都安上了LED屏，它最重要的功能並不是打廣告，而是在行車途中如遇不測能夠第一時間發出報警信號。

|計程車背後的LED屏就具備報警作用

不知道你有沒有這樣的習慣：深夜送朋友打車回家的時候記下計程車的車牌號，因為無法想像在她上車的一刻會不會已經埋下了禍患的種子。

而至於對抗恐怖的方法，其實並不是闢謠，而是在把整個行業，生產線變得專業後，信任就會建立，一切恐怖都會煙消雲散。

正如

滴滴代駕

滴滴代駕有天眼系統，從車子起步就開始分享你的路線給家人朋友，誰能隨意拐跑你？

滴滴代駕的司機都有5年以上的駕駛經驗，且全程有保險，旦凡出點事故，肯定不會有司機跑掉這種事兒。

最炫酷的是6.2秒閃電接單，無需等待。

總而言之，滴滴代駕在更新代駕市場的專業程度，驅散代駕出行的恐懼。

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