Uber 接二連三地倒霉，Lyft 看到了機遇但拒絕幸災樂禍

科技 07-04

摘要：

Lyft CEO 說，我們不嘲笑 Uber，我們只會做好自己。

編者注

：Uber 和 Lyft 是美國專車市場中一對相互廝殺的對手。相對於有些「激進」的 Uber，Lyft 在人們印象中更加溫和、誠懇——沒什麼醜聞，總是在默默地在做自己的事情。目前 Uber 陷入了大量內部問題中，正是 Lyft 追趕 Uber 的良機。同時 Lyft CEO John Zimmer 也表示，他們不會對 Uber 落井下石。

本文編譯自

The New York Times

（http://t.cn/RojgSsf），原文標題

「As Uber Stumbles, Lyft Sees an

Opening, and Bites Its Tongue」

。

頭圖來源：TwiCopy（http://t.cn/RoBZDva）

Lyft 聯合創始人兼 CEO John Zimmer 想說，看到死對頭 Uber 最近一直麻煩不斷，他卻高興不起來。Uber「飛揚跋扈」的前總裁 Travis Kalanick 突然宣布離職，在 Lyft 總部辦公室得知這個令人震驚的消息後，John Zimmer 居然沒有高興地拍桌子，也沒有因為 Uber 最近的一系列醜聞而高興地和同事擊掌慶賀。

最近 Uber 公司的境況只能用「雞飛狗跳」來形容，包括 Uber 的最大股東 Benchmark 在內的不少投資方都向 Travis Kalanick 逼宮。上周二，40 歲的 Travis Kalanick 宣布他將卸任該公司 CEO 一職，作為對其主要投資方的回應。

Uber 在之前的數月經歷了包括法律糾紛、工作環境問題、性騷擾醜聞在內的百般劫難，由此導致公司進行了大量的解僱和內部調查。

不會落井下石

「沒什麼好慶祝的，」Zimmer 說道，這是上周 Kalanick 辭職後 Zimmer 首次發表的公開言論。「但這確實說明了公司價值觀和道德觀的重要性，」他繼續說道。

換做是其他 CEO，碰到這種「良機」或許早就拍手稱快了。但作為矽谷最誠懇、溫和的企業家之一，Zimmer 卻表現得十分冷靜。事實上，Zimmer 不願意去嘲諷此時倒霉的 Uber，他甚至不願提 Uber 的名字，而是稱之為「我們的競爭者」。

和崇尚「狼性競爭」Uber 不同，Lyft 多年來的自我定位是友好、隨和的打車公司。Lyft 沒有對這個連名字都不願提的競爭者落井下石，這其實是一種高明的策略。幾年前，Lyft 開始打造友好的公司形象，它在司機的車上貼上粉色鬍子；鼓勵司機和乘客碰拳打招呼；推行讓人舒服的營銷手段；重視培養友好型司機等。

Lyft 認為乘客想要的不僅是低廉的打車費用，還有舒適的出行體驗。如果讓他們在兩家價格、服務都差不多的打車公司之間選擇，他們肯定會選風評更好的那家。

Lyft 舊金山總部

「有一段時間，人們一直說：『哦，Lyft 是『好人』，他們不會有很大成就的，因為他們有一個更上進的對手』，」Zimmer 笑道。

然而，隨著 Uber 被公司內部一系列問題拖累，Lyft 的「好人政策」被證明是科技領域最有遠見的生存方式。

Uber 的麻煩不斷疊加，但 Lyft 並沒有幸災樂禍，大多數情況下都是安靜的，任由「作死」的 Uber 讓這兩家打車公司的差距越來越明顯。

「Lyft 的大體原則是，我們會認清自己的定位，繼續做現在正在做的事，」Zimmer 說道，「要說還有什麼，那就是我們想投入更多的精力，提升效率。」

這個月，Zimmer 和 Lyft 總裁 Logan Green 給 Lyft 員工寫了一封內部郵件，提醒他們要「走正確的路」。「我們以 Lyft 與眾不同的價值觀和行動為榮。現在（Uber 正水深活熱）不是幸災樂禍的時候，可以看到 Uber 很多問題都是由個人引起的，」郵件中這樣寫道。

把握良機

揮舞著友好大旗但事實上並不手軟的 Lyft 察覺到了這是一個難得的機會。Lyft 稱今年第一季度的出行交易超過 7000 萬，是去年同期的 142%。今年 4 月，Lyft 完成了 6 億美元的融資，還和英國汽車製造商捷豹路虎（Jaguar Land Rover）、 Alphabet 旗下無人駕駛汽車公司 Waymo 簽署了重要的合作協議。

在矽谷，一夜之間名利雙失的例子比比皆是。那些曾經認定 Uber 將會是最後贏家的投資者已經在動搖了，開始把賭注轉向別家。

「過去幾個星期 Lyft 的股價肯定是上漲了，」Zimmer 說道。

最近幾年，投資者們在打車領域投入了數以億計的資金。在人人都想分一杯羹的打車領域，Uber 和 Lyft 之間的競爭異常激烈：爭相調低價格、挖角對方的司機、甚至使用一些「手段」。

Uber 還穩坐「霸主」地位的時候，曾不停地找 Lyft 麻煩。Kalanick 指控 Lyft 沒有合適的保險政策、抄襲 Uber 的 app，還在 Twitter 上嘲諷 Zimmer：「Lyft 要想變成 Uber 還有很多工作要做」，他甚至稱 Zimmer 為「克隆人」。

Zimmer 當然沒有忘記 Kalanick 當初的蔑視。當被問道他對 Kalanick 下台是否感到驚訝時，他沉默了許久，最後才慢慢回答：「公司的價值觀和道德觀非常重要，我十分認同這個觀點，所以我對這件事不感到驚訝。」

Zimmer 表示，今後 Lyft 的營銷方向是突出 Lyft 的優勢，而不是強調 Uber 的缺點。

向舊金山-奧克蘭海灣大橋行駛的 Lyft 司機

巧合的是，每當 Uber 出現失誤時，Lyft 總是以更好的姿態出現在人們面前。在今年 1 月下旬爆發的「DeleteUber」運動中，有超過 20 萬人刪掉了手機上的 Uber 應用，人們對 Kalanick 加入特朗普的經濟委員會也很不滿。而此時 Lyft 宣布向美國公民自由聯盟（American Civil Liberties Union）捐贈 100 萬美元用來反抗特朗普不得人心的旅行禁令。而這個月，Uber 在 app 中加入給司機打賞小費的功能，但 Lyft 表示他們從 2012 年起就已經這麼做了。

雖然不怎麼出錯，但總體實力上 Lyft 依然處於劣勢。Uber 在全球 600 多個城市運營，目前平台上有超過 200 萬名司機，是打車服務領域名副其實的老大。Uber 的公司估值約為 700 億美元，大約是 Lyft 的 10 倍。TXN Solutions 是一家通過信用卡數據估算銷量的公司，據它估計，Uber 在美國打車市場中的份額約為 75%，而 Lyft 和其他打車公司的市場份額合計約為 25%（但 Lyft 不認可這一數據，稱它在美國的市場份額接近 30%）。

Uber 的麻煩還遠沒有結束，而東山再起也是需要時間的。所以這段時間對 Lyft 來說是一個提升自我的絕佳機會。

上周，Kalanick 辭職的消息傳來時，Zimmer 正在辦公室加班。他和 Green 都相當震驚，隨後兩人一起坐車回家，一路上默默無言。他們一定意識到了，這是一個重要的轉折點，既印證了打車公司們多年來的努力，也預示著未來更激烈的競爭。它改變了一切，但也可以說什麼都沒有改變。

「很多人都在問，『Lyft 的機會來了嗎？』」Zimmer 說道，「我早就說過，我們肯定會贏。」

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