三代機數量突破千架大關：中國空軍就此成為世界第二大空軍

隨著我國軍事科技水平的提高，我軍的裝備換裝速度越來越快，除了近年來海軍的大建，另一點就是中國空軍的裝備更新了。如今的中國空軍在四代機（新標準上的四代機，即之前常說的三代半戰機）數量上已經突破了一千架大關，而俄羅斯僅有600餘架，而傳統的英法德等西方國家被中國空軍甩在了後面，所以中國空軍成為了絕對意義上的世界第二大空軍！

當然，如果用傳統意義上的三代機來計算的話，加上早期型號的一些戰機（殲8，SU27等），中國空軍則擁有1500架左右的三代機！諸如殲10A，殲10B，殲11，殲11B，殲16，SU30MKK，SU27等等一系列戰機構成了今日的中國空軍！當然，純粹的談論數量是沒有意義的，質量也很重要，這也是為何殲10B，殲11B等等型號出現的原因，那就是對現有成熟機型進行相關的改進工作，對諸如航電系統、火控系統、機動能力等等進行升級改進，戰鬥力與原型機早已不是一個級別，甚至能在一些方面和五代機所抗衡！這也就是為何早些年的舊標準中這些戰機常被稱為三代半的原因。

當然，除了這些新銳戰機的主力之外，在中國空軍總共的2000多架殲擊機中，像殲7等老舊的二代機依然有幾百架之多，不過殲7的生產線已經關閉，這款著名戰機業已經步入老年了。此外就是，殲8戰機，在相當一段時間之內是中國空軍的絕對頂樑柱，不過如今隨著新一代戰機的大批加入，也已經開始慢慢讓位了。很有趣的一點是，由於殲20已經服役，而像殲7這樣的老戰機還在服役，所以在中國空軍身上形成了二、三、四、五代戰機同時服役的奇妙局面，這在世界上也是獨一無二的。

四代機數量大幅度增長的背後是中國空軍戰略任務的變化。一直以來，一支國防力量的建設是要切實符合本國的實際需要的。比如在北約框架下的英國，如今空軍實力僅5.4萬人，戰機400餘架，有少量的轟炸機預警機運輸機等，主要承擔本土防衛任務，畢竟海外作戰需求不大，而且有美國等盟友幫助。

而中國作為一個大國，有必要維護自身多年來的發展成果。而近年來中國周邊以及國際局勢並不穩定和諧，中國曾經也受到過落後帶來的創傷，因此我們有必要發展一支強大的武裝力量捍衛自身的安全。就在不遠的1996年，台海危機，中國的內部問題竟然要被外來勢力前來干涉，而那時的我們由於軍事實力不行，只能忍氣吞聲！

近年來，中國空軍的綜合戰鬥力有了極大的提高。在遠距離打擊能力上，對轟六等飛機的改進使其戰力倍增，可以攜帶遠距離打擊武器執行常規飛機難以執行的任務。在遠程作戰能力上，中國空軍近年來多次在東海防空識別區與日本航空自衛隊交鋒，並多次佔據上風嗎，遠距離的機動作戰訓練也開始頻頻出現。在聯合作戰能力上，隨著全軍系統升級，聯合作戰將會更加易於執行，以更少的損失最大限度的發揮優勢！

作為中國藍天的守護者，中國空軍必將在未來書寫新的篇章！

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