這種高透水性路面60秒可吸3000升水，城市水淹問題有望解決

溜溜達達看世界，不慌不忙走天涯。今天我們來聊一聊防止城市水淹的一種解決措施-Top mix permeable滲透混凝土路面系統。最近我國南方持續暴雨，許多城市被淹，水位高出路面許多，每當暴雨來襲就對城市的排水系統提出了很大挑戰。

交通道路佔據了城市很大一部分空間，現在我國鋪築面積較多的路面主要是瀝青和混凝土材料建造，這種材料具有良好的承壓能力，經濟耐用。但滲透性差，當暴雨來襲時，一旦其他的排水設施不到位，路面的積水壓力就會增大，那有沒有一種高滲透性路面兼顧排水呢，這樣的話城市就不怕水淹了。

其實滲透性路面的研究，國內外一直在進行，近日， 英國一家建築材料公司研製出了一種叫做Top mix permeable的滲透混凝土路面系統。該路面系統的材料並不是常規的砂礫混凝土，而是由包裝在一起的花崗岩碎片組成，這些碎片被鬆散地包裝好，以使水能夠通過。它通過在頂部具有可滲透層的混凝土起作用，使得水能夠通過相對較大的鵝卵石的基質排入下面的瓦礫的鬆散基部。

Top mix permeable路面的滲透性特別好，如果將水傾倒到路面上，水不會向各個方向流動，而是滲透入路面下，該路面每分鐘可以透過約880加侖的水（約3331升） ，路面上的積水會在很短的時間內「滲入地下」，感覺就像海綿一樣。這種路面會對現在水泥路面上「積水坑」問題有很大改善。

Top mix permeable滲透路面系統主要分為三種設計：完全滲透、部分滲透和完全阻隔。完全滲透指的是所有的水通過路面流入地下土層中。這比較適合用在降水充沛的濕潤地區。

部分滲透指的是所有的水通過該路面進入到附近的排水管道或者下水道中排放掉。這比較適合路面下的土層無法自行通過水流的地區。

完全阻隔是指所有的說透過路面後並不流入地下，而是流入地下預先埋設的儲水系統中，收集起來以作他用。這種比較適合氣候乾旱，對水資源回收利用需求較高的地區適用。每個城市可以根據需要選擇適合自己的路面系統。

與傳統瀝青和混凝土不同，滲透混凝土還可以減少城市熱島效應的影響，其結構內的空隙意味著它的密度較小，因此儲存熱量的能力較差。此外，儲存在空隙中的水可在溫暖的天氣中蒸發，從而潛在地產生冷卻效果。

按照Top mix permeable設計方的想法，該路面系統一旦大面積推廣，將會有效地解決城市排水不暢的問題。但這種路面有2個缺點，一是相較現在的瀝青混凝土路面造價較高，二是不適合在較寒冷的地區，因為路面下積水太多的話會因凍裂而影響路面堅固性，目前該路面系統僅在英國推廣，已經使用到停車場和高爾夫球場上。試想，一旦該路面在我國大規模普及的話，會很完美的解決夏季持續暴雨後城市水淹的狀況。

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