明天起，重慶江北機場所有飛機起降指令全由新塔台發出

明天（7月5日）凌晨3時整，負責指揮重慶江北國際機場飛機起降及飛行的空中交警，即將完成新舊工作區的物理切換工作。

舊塔台（資料圖片)

空中交警的新家，位於新建的江北國際機場東航站區、T3航站樓旁，共有塔台小區和終端管制小區兩個主要工作場所，投資規模9.6億多元，能滿足第三跑道以及未來第四跑道運行的需求。

為保證新舊工作區無縫銜接，重慶空管分局「大動干戈」，準備時間長達18個月，從6月27日開始在新舊工作區重疊值守，搬家吉時不僅選擇在凌晨3點，更是對外發布了加大飛行間隔的指令，以保證搬家工作正常有序。

為何搬家？

更高新塔台可看第三第四跑道

作為重慶「十二五」重點工程，江北國際機場東航站區及第三跑道投資達295.63億元。新建的第三跑道與現有兩條跑道平行，長度3800米，可起降當今世界上最大的飛機。新建的T3A航站樓面積53.7萬平方米，是現有T2航站樓的3倍多。

但問題是，T3A航站樓位於第三跑道和第二跑道中間，遮擋了部分第三跑道和東邊停機位，將影響現有塔台的視線，無法目視監控飛機活動。為解決該問題，與T3航站樓一起，新建了T3塔台。

T3塔台實際高度96.5米，地上共14層，位於第二和第三跑道的中間，T3A航站樓北側，規劃中的T3B航站樓南側，地理位置更好，高度更高，能夠滿足目視三條跑道以及未來新建的第四跑道的要求。

為何深夜搬家？

選在凌晨3點因為飛機最少

當前，江北國際機場日均起降飛機780架次，繁忙時刻每分鐘都會有一架飛機起降，即使是凌晨3-6點也是有貨運航班起降。隨著暑假來臨，江北國際機場迎來出行高峰，現在每天都是通宵達旦。

為減少飛行衝突，降低搬家風險，根據前期航班流量分布情況，重慶空管分局儘可能選擇航班較少時候進行，最終選擇了凌晨3點切換。

據了解，實際切換過程中，空中的飛機不及平日的1/10。

做了哪些搬家準備？

切換持續12天，起降指令由新塔台發出

雖然物理切換時間很短，但準備工作從去年初就已經開始。

三條跑道與兩條跑道運行模式完全不同，一大批新設備上馬需要熟悉融合，重慶空管分局在保證日常運行不停止的同時，從2016年初開始編製新規章新流程，從去年底開始人員培訓，分專業馬不停蹄地做了大量繁瑣工作。

為保證所有人熟悉新環境，掌握新設備新流程，重慶空管分局舉行了多次聯合運行演練，並從6月27日開始在新工作區開展鏡像試用工作，和舊工作區一樣運行，解決了一批潛在的問題，為這次切換及以後正式使用做好了全面準備。

慢新聞-重慶晚報記者了解到，本次空中交警切換時間將持續12天，從明日（5日）開始，所有飛機的起降指令全部由新塔台發出。

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慢新聞-重慶晚報記者 王渝鳳 通訊員 王青松 / 文

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