ofo被爆拖欠組裝廠和維修商25億元，共享單車到底還能走多遠？

近日，一向是大眾熱門話題的共享單車又上了「頭條」。

繼悟空單車退出後，僅僅上線4個月3Vbike共享單車也死了，宣布從2017年6月21日起停止運營。

小企業不堪重負，相繼倒下，大企業就能安枕無憂？非也，作為行業兩大巨頭，已經集結海量資本的摩拜、ofo同樣也是問題頻出。

破損率高

卸車座、設私鎖、隨意丟棄.....共享單車居高不下的破損率一直沒有有效解決，不僅拖垮了悟空單車、3Vbike這樣沒有資金支撐的小企業，對摩拜、ofo的維修運營也是一大考驗，兩大巨頭欠維修工薪資的醜聞相繼曝光。

欠薪醜聞

繼天津工廠討薪事件後，日前，《今日財富雜誌》爆料稱，ofo拖欠單車組裝廠和維修商等款項高達25億人民幣，雖然事後ofo回應稱是造謠，然而關於ofo現金流出現危機的猜測還是甚囂塵上。

位居行業第一的摩拜，也未能倖免，此前，有武漢維修工拉橫幅討要薪資。

城市管理問題

或許誰也沒有想到，本意是帶來交通便利的共享單車，卻反過來成了擾亂交通秩序、破壞市容環境、帶來一系列城市管理問題的元兇。

資源過剩

此外，資本推動下，瘋狂圈地的共享單車已經造成了資源過剩。

日前，杭州城南的一空地上，上萬輛共享單車被棄之荒野，場面觸目驚心。如果任其發展下去，共享單車只會變成新型垃圾。

共享經濟是指藉助平台將閑余的資源共享再利用，以達到公平享有社會資源的目的。依賴資本而生的共享單車，已經使最初的共享經濟變了味。

在這場資本遊戲中，小蝦米已經相繼倒下，面對重重的困難，共享單車到底還能走多遠呢？

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