新款 奧迪 A7 2.0T EA888 Gen3刷ECU動力升級

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作為奧迪運動轎車家族的大哥，A7車型有著令人羨慕的動力配置和優美身形。今天的主角：AUDI A7 2.0T

新款A7的前臉部分展現出了全新的風貌，新樣式的中網配合LED大燈讓其表情更加鋒利，LED大燈升級為全系標配，照明效果非常不錯。值得注意的是，這台2.0T的A7前LED大燈不帶動態轉向燈以及動態遮罩功能。

車尾在細節上的變化讓新款A7的運動性明顯了不少，比如後包圍雙色的設計加上梯形的雙邊共兩處排氣管，完全一副跑車模樣，只有40TFSI的尾標才暴露了它的身份。動態轉向燈在尾燈上有所保留，打開後能給後車強烈的心理暗示，好像在說「讓一讓，我要往這邊併線了」……

2.0T的A7採用了第三代EA888發動機，在原有的缸內直噴技術的基礎之上，加入了較為傳統的歧管噴射，使其整體噴油系統形成了缸內直噴和歧管噴射的組合，通過二者各自的優勢，以此更好的滿足不同工況下的燃油噴射需求。最大功率為252馬力，峰值扭矩370牛·米，比全新的奧迪TT還高出22馬力。

ACRracing工程師接下來用專用設備讀數據，升級這款車型是直接採用OBD讀取的方式來改寫原車數據的。也是現在最為先進的調校方式，就是我們所謂的免拆ECU。數據讀取完成以後，將讀取的數據發往國外技術部門。車型的不同會產生形形色色各種不同風格的修改，也決定了修改ECU數據後發動機不同的工作曲線。等待國外的技術工程師將新調校好的數據傳輸回來，我們再將新的數據寫入ECU。順利完整這次的升級作業。

A7的油門感應相當靈敏，在怠速狀態下即便是輕點下油門就能感覺到車輛有種要竄出去的勁頭，但這種情況並非通常所說的竄車現象，D擋下加速，動力輸出很線性加速勢頭也始終如一，並沒有像渦輪增壓車型那樣存在遲滯感或者介入時機比較唐突，想甩開那些路上慕名而來的追隨者，只需微微一笑並稍稍深踩油門片刻即可。

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