大卡車拉幾百噸不僅沒罰款還有交警開路，到底是什麼卡車這麼牛！

大卡車拉幾百噸不僅沒罰款還有交警開路，到底是什麼卡車這麼牛?

大件運送，作為一個特別的運送職業，不只對車輛有著特別的請求，而且在運送路線上也有著特別的計劃，每到一個當地交警開路再所不免。

國內大件運送商場開展情況

大件運送，就是在分量、體積上佔有優勢的物品。在運具上，大件物品有嚴格請求，不是通常的運送車輛可以完結運送的，需求用到特別的運送工具來完結。按運送噸位區分，共有20~100噸，100~200噸，200~300噸以及300噸以上四個噸位層次。

據了解，1998年前，國家大型項目出資相對較少，專業大件運送公司每年承接的大件設備十分有限。以大型變壓器為例，均勻每年運送二三十台就已屬不易。而進入21世紀後，國內的大型工程紛紛上馬，第三類（200~300噸）大型貨品爆破式呈現。2008年變壓器（110KVA及以上）國內用量就到達3000台擺布，呈現了數以百計的發電機定子、汽輪機、大板梁等；化工職業大型罐體1000台以上；各種類型的冶金設備、礦用設備、橋樑預製板、海工模塊等等，不可勝數。

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幾個對比多見的大件運送車輛

在國內大件運送商場，一向是進口運送車輛占幹流，近幾年，跟著運送噸位的逐漸加大，這種趨勢變的更加顯著，以下就是國內大件運送多見的幾款專用車輛。

梅賽德斯-奔跑Actros SLT 4160

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最大牽引分量為500噸

梅賽德斯-奔跑Actros SLT 4160型重型牽引車為歐四排放8x8全驅車型，最大輸出功率609馬力，最大扭矩2400扭米，最大牽引分量為500噸，配有大速比雙極減速高承載驅動橋，合作特別的重載輪胎，可以確保取得最大的車輛牽引才能並滿意多種路況運送需求。

梅賽德斯-奔跑Actros-SLT重型牽引車是奔跑卡車專門為大件運送創造的一款牽引車，自面世以來，憑藉先進技術、精深技術和傑出質量，Actros-SLT重型牽引車在大件運送專業用車領域一向名列前茅，曾完結了多個引人注目的運送項目，如俄羅斯太空梭的運送，歐洲強子對撞機巨型屏蔽構造的運送和青藏電力聯網工程大型變壓器的運送等。

曼恩TGX 41.680

牽引總重能到達250噸

曼恩TGX 41.680大件牽引車裝備680馬力16.16升共軌直噴D28發動機，這款發動機選用V8的氣缸排列方式，最大輸出扭矩為 2,700牛米，微弱的動力讓整車所向披靡。選用帶液力變矩器弛緩速器的手自一體變速器，可供給12個行進擋和2個倒擋。變速器與發動機完美匹配，不只減輕了傳動系統擔負，而且操作簡便，有用降低了駕駛員的作業強度，再加上配平衡桿的VP-09前橋和HPD-1682/HP-1652後橋，更顯示出車輛的傑出行進功能。啟用液力緩速器，可以實現持續穩定的減速，避免運用剎車而構成的磨損和發熱。

作為一款專業的大件牽引車 ，TGX 41.680選用8x6驅動方式，液力變矩器更是必不可少的，TGX 41.680選用了在重載運送中廣泛應用的WSK 440型變矩器，牽引總重能到達250噸。

依維柯Astra 8x8大件運送車輛

牽引量最大可達300噸

Astra 8x8動力裝備是排量13升的Cursor13發動機，最大輸出功率560馬力，1550rpm/min時可以輸出2500Nm的扭矩，匹配了ZF16擋手動變速器，帶超速擋。在變速器上還配有大件牽引車必不可少的液力變矩器，經過液力傳動可以減輕傳動衝擊做到平穩起步，變相的延長了離合器的壽數，當然最主要的是變矩器的擴大扭矩效果，560馬力也能拉275噸就是遭到它的助力。

要說依維柯大件運送車輛，據了解，早在2000年擺布，國內就用一些用戶採購了一批車輛。但是後來，隨同依維柯退出中國商場，依維柯在國內大件運送商場也就僅有當年的那一批車輛的身影，到如今，剩餘的仍然還在運營的現已屈指可數。

2015年，依維柯Astra 8x8大件運送車輛再次回歸國內，但作為後起之秀，在往後的國內大件運送商場不免要面臨更多的應戰。

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