網傳「今後學車更難了」？看專業人士怎麼說

以上說法是否屬實？近日，市運管局駕培科、市交警支隊駕管部門相關負責人進行了解答。

疑問一

7月1日起，傳統學車模式將成歷史？

文章：「根據省廳通知：全部駕校必須在6月30日前錄入所有備案教練車、教練員、教練場地，7月10日完成審核。從7月1日起新招收學員必須錄入監管計時服務平台，即報名學車的學員要實行計時了……以後傳統學車模式將成為歷史。」

…………

「早在2016年9月，交通運輸部就發布了《機動車駕駛培訓先學後付、計時收費模式服務合同(示範文本)》(以下簡稱《示範文本》)，標誌著計時收費模式試點的開啟。隨後各地陸續進入改革節奏。」

解答：網傳說法並不準確。根據最新駕照培訓、考試大綱，運管部門已於去年開始，要求各駕校嚴格按照新培訓大綱所規定的階段、課時開展教學活動，仍有多種付費方式可供學員選擇。對我市而言，網文中提到的監管計時服務平台啟用時間尚未確定。

近兩年，有關部門相繼發布了一系列駕考方面的新規，可以說，駕考改革一直在進行。目前，我市運管部門監管平台與公安部考試系統正在進行對接。未來，交通主管部門與公安交警部門均可通過網路及時掌握學員的學習、考試進度，彌補駕校培訓計時方面可能存在的漏洞，但具體投入使用的時間及對接時間尚未確定。

對於文章中提到的《示範文本》要求駕校必須向學員提供計時收費、先培訓後付費的服務模式，其實對學員並無強制性要求，仍可選擇一次性付費或先培後付。

疑問二

只能按學時交錢，學車費用更高了？

文章：「親愛的學員們！對不起，7月過後我們可能要漲價了！……因為科二、科三規定了各個時段不同的收費標準，每培訓完一課時，您就需要一次性支付當次培訓費用，駕校再也不能抹個零，讓個利了。」

解答：該說法有些絕對，根據有關規定，物價部門已不再對駕校培訓實行政府指導價，實行市場調節價，即駕校在市場中，可在合理範圍內自主定價，價格會有檔次區分，也會隨市場調節而變動。不能抹去零頭的說法太絕對，且無強制學員一次性支付當次培訓費用的要求。

疑問三

學車周期更長？

文章：「實行計時以後，一個科目刷完學時可能都要一個月左右時間……」

解答：總課時縮短，周期難變長。最新的駕照考試、培訓大綱規定，C1駕考總課時由最早的86小時縮短至62小時。其中，除科目一和科目三的學時與2013年版的基本持平外，其他階段的學時和佔比均較2013年版的有不同程度的縮短。

新培訓大綱的學時規定為「每學時為60分鐘。其中，有效學時時間不得低於45分鐘」。即使一天只上一節課，半年內完成全部駕考問題也不會很大。（洛陽晚報記者 劉心 通訊員 王丹 楊玫 張晶晶）

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