大誤區教你看清地鐵房，真的離地鐵越近越好嗎？

軌道交通帶來的絕不僅僅是時間變化，也使得沿線區域房地產價值重構，但凡是個項目，不跟地鐵拉上點兒關係，不僅顯得底氣不足。對於地鐵房，購房者都知道交通方便，出行快捷，是不少購房者首要考慮的因素。

但是離得近就算是地鐵房了嗎？房子離地鐵越近越好嗎？其實地鐵房裡存在著不少誤區，一味追著「地鐵房」跑，很有可能會掉進另一個坑裡。那麼，購買南京的地鐵房都存在哪些誤區呢？小編今天細心放送，別說我沒告訴你喔。

誤區1：離得近就是地鐵房

關於什麼是「地鐵房」，業內都有一套評判標準，一般來說，距離地鐵站點步行5分鐘可到達房子稱之為「正地鐵房」；10分鐘內到達稱為「准地鐵房」；15分鐘內到達稱之為「近地鐵房」。

我們經常看到，有些樓盤在縮略了數倍交通規劃圖上標出來地鐵線路，然後宣稱這個離項目如何如何近，事實上，真正修通之後才發現，從小區大門走到地鐵站竟然要半個小時，這算哪門子地鐵房？

誤區2：地鐵房離得越近越好

這個問題難免有人會問，樓盤離地鐵太遠了不好，難道離近了也不好么？

事實上，凡事皆有度。國外一項研究數字顯示，從安全性和私密性角度而言，社區與地鐵站距離最少要保持200米，人流量較大站口與社區之間則應距離300米左右，購房者不妨考慮步行時間15分鐘可到達地鐵站點的項目，這樣既可享受地鐵的便利，又可有相對幽靜的居住環境。

而且，現在地鐵多在地下數十米建造，但輻射到地上輕震依然存在。有業內人士表示，住宅與地鐵距離過近並不宜居，地鐵的震動、噪音會嚴重影響居住質量。具體來說，對於每天上班的年輕人來說，日出而作日落而息，受到地鐵噪音的影響相對會小一些。對於那些想在地鐵沿線買房養老的老年人，置業前一定要親身體驗一下，看自己能否適應地鐵帶來的噪音影響。

誤區3：地鐵房一定能增值

毫無疑問，地鐵開通將從時空兩個維度改變城市運行模式，也客觀上促成了沿線樓盤的價值重構。

一般來說，已發展成熟城市中心區由於原有區位條件已相當優越，在用地強度或性質未改變時，修建地鐵對房地產價格的影響不是很明顯；而接近城市的邊緣地區，由於區位條件的改善幅度很大，土地集聚利用比較顯著，故房地產價值的增長受地鐵的影響非常明顯。所以越是交通不成熟的區域，地鐵投資對周邊地區產生的效益越大，房地產價格的升幅也越大。

而且，城市中心區，由於其商業氛圍已經形成，其增值周期很短，而新開發區，增值周期則較長。地鐵對房地產產生的增值可視為開通前預期心理的增值和事後實質效益兩部分的合計。由於預期心理的增值容易受市場等因素影響，所以，地鐵開通前是開發商炒作房地產價值的最佳時期，但在此時入市的個人投資者，往往容易被套牢。所以對投資者而言，要警惕在前期過多透支地鐵對房價的影響。

誤區4：地鐵房在手，全城我有

一說起地鐵房，普遍認知都是方便快捷，生活的便利性也提高了。客觀上，地鐵的開通，特別利好郊區的房子，但這絕不意味著有了地鐵，在這裡買房就可以高枕無憂了。

決定房地產的價值有多方面的因素，除交通條件外，還有市場、政策、規划水平、周邊環境和配套水平等。房地產的升值不能單靠地鐵來拉動，最終還要看樓盤自身質素、周邊配套、人文、環境等因素。甚至可以說，地鐵只會給高品質的樓盤「錦上添花」，而不會給品質低下的產品「雪中送炭」。

試想一下，你如果買房到了遠郊，雖然可以乘地鐵到市區購物、看電影等，但其付出的時間成本如何計算？而且，就目前南京的地鐵建設進度來看，達到覆蓋全城的目標還有待時日，所以，本著「地鐵房在手，全程我有」心態的購房者大可以省省了。

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